淮萧客车联络线工程有序推进 古尚村隧道预计8月中旬贯通

路基地基处理CFG桩完成总量的99.57%，桥梁钻孔桩完成2806根、占总量的84.8%，古尚村隧道累计开挖2000余米、完成总量的90%以上……7月19日，记者在淮北至萧县北客车联络线施工现场了解到，截至目前，工程各项节点目标较总体进度安排基本无滞后，均在有条不紊地进行中。

“长度为25米、直径80公分的桩，我们已经连续打下了136根。现场这几百号施工人员，正在进行基础承台和连续梁作业，进展也非常顺利。”在坡里站站房施工现场，中铁四局集团淮萧联络线工程指挥部一分部技术主管陈康向记者介绍道，从目前的进度来看，预计明年3月之前将完成站房建设。

下一站，联络线跨连霍高速特大桥。当站在距地面约20多米、主跨度112米、正在进行拱内安装作业的桥面上，远眺车流不息的连霍高速，回望两端绵延不断的高大墩台，记者耳边不断响起“桥长2891米、有墩台86座、施工技术水平全国一流、吊装误差不超过0.5厘米”等关键词，仿佛时速250公里的动车车组已从身边快速驶过。

古尚村隧道全长2425米，在萧县龙城镇、杜楼镇境内，施工进度直接关系到下道工序铺轨工作能否按时完成，是联络线的重要节点工程。记者来到时，发现这里又有了不少新变化：入口处的绿化美化工程基本完工，周边原本光秃秃的山头已披上绿装。前两次只进入隧道约百米处，这一次直达距离入口约六七百米的工作面，近距离感受了爆破和掘进现场。施工负责人介绍，按照目前三个工作面同时施工、平均每天7米的进度，预计8月中旬将实现古尚村隧道全线贯通，比原计划提前1个月。

2015年1月1日，淮萧客车联络线工程正式开建，其施工进度也一直备受市民关注。记者从中铁四局淮萧联络线工程指挥部了解到，截至目前，该工程各项施工均在有序推进中。其中简支箱梁预制设计382榀，完成279榀，占总量的73.04%。预计明年3月1日至6月30日，将进行联调联试及试运行。