传中国将投资建老挝铁路

老挝能源矿产部长苏里冯·达拉冯近日表示，中国已同意为在中国与老挝之间建造一条造价70亿美元的铁路提供融资。此前老挝政府网站曾转引老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦的话称，融资将由中国进出口银行提供。据一位接近情况的人士对《环球时报》记者透露，中国进出口银行确有参与相关融资活动，不过，合同的细节安排尚未到发布之际。外媒评论称，此举系中国提升其在东南亚地区政治经济影响力，并为本国经济的发展在海外寻找资源原材料的又一个“大手笔”，同时，这条铁路也将给老挝经济带来巨大的变化。

美国《华尔街日报》25日引述达拉冯的话称，这条铁路全长418公里，从老挝首都万象延伸至中老边境，将由中国公司承建，总造价高达70亿美元，协议将在未来几天内签署。报道称，作为融资条件，中国将在2020年以前，每年获得老挝500万吨矿产资源，主要是钾肥，而铁路的开通将令老挝这个农业国向中国出口农产品、木材更加方便。《环球时报》记者从中国铁路工程总公司在老挝的工程人员处获知，11月份将举行中老铁路的开工仪式。

这条铁路之所以备受世界关注，因为它是从中国出发的“泛亚铁路”的组成部分。“泛亚铁路”分为东线、中线、西线，三条线都是从昆明出发，最终到达新加坡。此次中国投资修建的中老铁路，将与泰国廊开至曼谷的高速铁路连接，通往马来西亚和新加坡，形成规划中的“泛亚铁路”中线。

《环球时报》记者曾在东南亚专门乘坐各国火车，考察“泛亚铁路”的前景。老挝境内几乎没有铁路，只有万象至泰老边境的几公里铁路。未来，中老铁路建成后，也将对老挝经济发展产生重大的推动作用。美国《基督教科学箴言报》文章称，这条铁路将给老挝这个亚洲经济繁荣不曾光顾过的落后农业国带来变化，70亿美元的造价甚至超过该国一年的国民生产总值。

老挝方面对这条铁路高度重视，副总理宋沙瓦表示，这是老挝的一件大事，将给国家带来巨大利益，铁路修通后，老挝“将不再是个纯粹的内陆国”，成为连接中国与东盟的重要组成部分。预计第一年铁路运输收入将达9500万美元，第50年铁路运输净利润将达到163.9亿美元。此外，项目周边的服务产业收入将占总收入的50％。

老挝近来积极引进外资，加强自身薄弱的基础设施建设。法新社日前报道，韩国SK集团赢得湄公河3座水电站、投资10亿美元的建造合同，这些电站建成后，电力将主要出口泰国，SK将经营至2045年才由老挝方面收回，此期间每年向老挝支付3000万美元。另据路透社报道，经过15年马拉松谈判，世界贸易组织（WTO）将在10月26日接纳老挝为正式成员国，亚开行报告指出，由于大力发展矿业和水电业，老挝的年经济增长率预计将达7.9%，是亚洲增速最快的经济体之一，进出口增速均达两位数，去年万象出现首家股票交易所。为满足入世需要，经济法规的修改完善动作也很大，相继颁布、修改相关法规90余部。

中老铁路给中国带来的影响也非常大。目前中国与东盟国家间的运输主要以水运和公路为主，运力十分有限。泛亚铁路建成后，可以分担中国海运和管道运输的风险，而中老铁路更是泛亚铁路的重要组成部分。

外媒分析认为，中国与美国双方正在争夺另一个中国“前院”——老挝。一直以来，北京政府都希望修建一条泛亚铁路，通过泰国，冲出东南亚。而泰国政府也期待着与中国连手，以加速本国经济成长。中老泰铁路的建成，将加强中国在中南半岛乃至东南亚地区的影响力