交通基础设施建设为北京南城发展打通“瓶颈”

北京市交通委4日表示，今年“十一”前，京港澳高速（原京石高速）改造工程将完工，杜家坎收费站将新增10条进京收费通道，届时车辆通行能力将提高２５％。

由于车流量大，京港澳高速杜家坎的拥堵一直是一个难题，被人们戏称为“杜大爷”。经过这次改造后，这一地区的拥堵问题将得到很大程度的缓解。北京市首发集团副总经理徐术通介绍，这次的改造工程不只是杜家坎，而是京港澳高速从五环路到赵辛店数公里道路的改造，从现在的双向4车道，改为双向8车道。

改造工作迎来了百姓的好评。在北京市交通委与房山区市民的座谈会上，多位市民表示，最关心的就是杜家坎改造工程何时完工，因为上下班一般都要走京港澳高速，杜家坎拥堵一直是困扰人们出行的一个问题，这个问题缓解了，以后出行更加方便了。

除了京港澳高速改造工程外，房山与城区之间的第二条快速通道京良路快速路也将于近期开工，建成后将进一步缓解京港澳高速的交通拥堵。

随着北京对南部城区开发的加快，让南城市民感觉变化最大的就是交通基础设施建设。位于北京南部的房山区是北京远郊区县中第一个实现村村通公交的区，地铁亦庄线、大兴线、房山线３条线路于2010年底同时开通试运营。

记者了解到，房山线大葆台站至郭公庄站约1.8公里长轨道线路、9号线南段将于2011年年底通车试运营。其中，房山线与9号线在郭公庄站实现“零距离”同台换乘，乘客换乘只需下车走几步到站台另一侧即可。这两条新地铁线路的通车将为北京南部地区进出北京西站的旅客提供出行便利，同时，房山线乘客将不必依赖于公交摆渡车，直接到达六里桥公交枢纽，换乘四通八达的城区公交线路。

北京市交通委副主任李晓松说，北京市交通委将大力支持房山区城南行动计划道路项目实施和房山西南综合交通枢纽建设，使房山区与市区，新城与新城，以及区域内各地区之间的联系更加紧密、便捷。

房山区交通局长陈剑波说，下一步将重点改造卫星城与周边地区之间的联系，改善新建城铁、高速公路周边路网结构，加快区域公路网的建设，进一步提高公路服务水平，以满足社会各界对交通的需求。

至2020年，房山将实现“八条横线、七条纵线、四条过境通道、两条山区环线、三条山区与平原连接线”的区公路网规划骨架路线整体布局，为房山打造北京高端制造业基地打下了很好的基础。
来源：新华网