停车产业拉动“钢需”

　　

    据相关产业报告显示，未来我国停车场市场需求将会超过50亿元，“停车经济”带动了停车产业，停车产业拉动了钢材需求。

　　

    停车产业时代来临

　　

    时下，汽车“飞入寻常百姓家”，各大中城市机动车保有量急速上升，现有停车资源已无法满足日益增长的停车需求，无序停车、交通拥堵、停车难已成为困扰各大城市的难题。

　　

    早在2010年，住建部会同公安部、国家发展改革委印发了《关于加强城市停车设施规划建设及管理的指导意见》，对城市停车发展提出了总体要求和部署。今年，为落实国务院部署，住建部又陆续出台了《城市停车设施规划导则》《城市停车设施建设指南》和《关于加强城市停车设施管理的通知》，分别从规划、建设和管理三方面，加强了对停车行业的指导。这些政策意见，旨在解决日趋严重的停车难的“顽疾”。

　　

    业内人士分析，2014年，全国汽车产销量双双突破2300万辆，预计今后每年还会以3%的速度递增。据国家统计局统计，2014年末，全国民用汽车保有量已经超过1.5亿辆。其中，私人汽车超过1.25亿辆，私人轿车则已超过7500万辆。这组数据已经清楚地告诉我们城市停车所面临的巨大压力，而且这种压力已经或者正在传递到城市的每一寸土地。

　　

    由此而来，汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出。按照“一车一基本车位，15辆车一公共停车位”的国际惯例，我国城市停车位缺口普遍达到50%以上。解决停车难，必须增加停车位。因此，停车场建设成为当今一个新兴产业，停车产业的时代来临了。

　　

    停车需求空间巨大

　　

    由于汽车消费与日俱增，城市停车位供应严重不足，传统停车场发展缓慢，建设立体停车场成为缓解大中城市停车难题的新思路。目前，立体停车场建设在国内遍地开花，特别集中在北京、上海、江苏、浙江、广东，重庆等地。

　　

    如今，在我国立体停车场产业链已趋于完善，产品技术成熟度稳步提升、企业生产规模化、应用领域拓展迅速。目前，国内约有100多家企业从事立体停车相关设备的生产制造，各地的立体停车场建设掀起高潮。

　　

    诸如，2014年，北京市交通委牵头、联合多部委先后出台《关于规范机械式和简易自走式立体停车设备设置的意见》和《关于鼓励社会资本参与机动车停车设施建设的意见》，对机械式停车库的建设采取简化手续等方式，投资、建设和经营停车设施。同时，北京市交通委出台《关于鼓励老旧居住区挖潜建设立体停车设施的意见》，将立体停车位2000元/个的奖励标准提升为5000元/个。这些政策、措施都是围绕解决城市中心城区停车位不足的问题制定的。据统计，2014年，北京汽车保有量为537.1万辆，现有备案停车位不足170万个，缺口巨大。

　　

    在大连市，为破解出行难、停车难，该市力争在3年~5年的时间内，实现“停车必入位”“一车一位”的大连停车行业产业化发展模式，从根本上改善该市的停车面貌。据该市公安局统计，截至2014年底，该市中心城区机动车保有量已经达到64.9万辆，中心城区停车泊位现有停车泊位大约22万个。预计到2020年，该市中心城区停车泊位需求总数将达到100万个。

　　

    在昆明，有的钢结构企业引进国外先进技术，进军立体车库建设行业。昆明一些钢结构公司引进立体机械车库载车波纹板自动生产线和边梁自动生产线，并与立体车库行业协会理事单位加强合作，积极开展技术革新。同时，钢结构企业纷纷建立自己的生产线，其目的就是想在昆明、云南乃至全国的市场上，让钢结构立体停车场制造水平有一个质的飞跃。

　　

    可见，钢结构立体停车场建设高潮正在国内一大批城市掀起，趋增的停车需求正在促进停车产业的快速崛起。

　　

    “停车经济”拉动钢材需求

　　

    近年来，我国加快建设钢结构立体停车场，在解决停车难问题的同时，拉动了“停车经济”的快速增长。钢结构立体停车场建设掀起高潮，钢材需求将大幅增加。

　　

    据介绍，立体车库一般以钢结构和钢筋混凝土结构为主，在升降横移式车库中选用钢架结构。钢架结构与其它建筑结构相比，具有可靠性高、强度高、塑性和韧性好、钢结构制造简便、施工工期短等特点。钢结构立体停车场由钢制构件，用螺栓连接组成。其所采用的钢材主要有方管、H型钢、槽钢、角钢、工字钢、扁钢、钢板等，用高强度螺栓和焊接等连接成框架结构。载车板采用一次成型的镀锌板组装，整体结构对称布置，受力合理，强度高，刚性好，美观、强韧、耐用。既能满足整体强度和稳定性的要求，同时又降低了整体重量，提高其使用寿命。

　　

    业内人士测算，建成2层共计9600平米的钢结构停车库，采用钢结构和钢板，地面为水泥地，其用钢量为37千克/立方米，造价为404元/立方米。

　　

    以南京一座高层塔式钢结构立体停车库为例，其坐落于地下锅炉房顶板之上，由H型钢和高强度螺栓连接而成，总高度为52.6米，呈“田”字形平面布置，9根主钢柱选用250mm×250mm×14mm×14mm的热轧H型钢，水平梁选用175mm×175mm×11mm×13mm的H型钢，各钢杆件、斜杆、支撑、连接板等全部在工厂完成加工，并试拼装后运至现场安装。其中，仅9根主钢柱，就消耗热轧H型钢193吨。可见，钢结构立体停车库建设，钢材的需求量非常可观。

　　

    2014年下半年，大连开建的火车站北广场立体机械式停车场，设计12座完全独立智能控制的垂直升降型式机械立体车库和2座平面移动式机械立体车库，建筑面积为4056.39平方米，建筑高度为42.5米，用钢量达到2200余吨，可停车680辆，是目前全国最大的公共立体机械车库之一。

　　

    建设钢结构立体停车场时，其他配套设施同样需要消耗钢材。如液压立体停车设备活塞运行的定位导向装置、液压立体停车设备活塞运行的臂式定位导向装置、多排多层梳齿交换方式的升降纵横移机械，等等，这些配套设施同样需要钢材来制造。

　　

    停车场里的挡车器（车轮挡，倒车垫，阻位器，挡车座）都是采用焊管或者镀锌管制造而成，规格为2000mm×60mm（壁厚2.0mm，离地10cm），一个车位安装一个，也有的是型钢车轮定位器、磨砂型钢车轮定位器、不锈钢车轮定位器等，用膨胀螺丝固定在水泥地面或柏油路面上。钢质挡车器安装在停车场内，停车定位准确，易于安装，施工周期短，对车辆停放起到固定安全作用，减少对轮胎磨损。

　　

    业内人士认为，目前，我国钢结构立体车库还未大规模建设，钢结构立体车库这块大市场将得到迅速发展。钢结构立体停车库和钢结构停车楼组合实施，是解决城市停车难最有效的手段之一。钢材在这一过程中大有用武之地，潜在市场很大。