汽车产销增速放缓 宝武钢厂集中下调汽车板价格

12月10日，宝钢出台2015年1月价格政策，除热轧、普冷平盘外，其余以汽车用钢为主的酸洗、冷轧DQ以上、热镀锌、电镀锌DQ以上及镀铝锌均下调100-200元/吨不等。这是宝钢冷轧连降3月以来，再一次下调冷系价格，且主要集中在深冲级别以上，侧面反馈出宝钢汽车用钢订单的压力，同时也预示着汽车用钢市场的激励竞争及明年汽车产销增速预期的下降。

　　一、11月汽车产销增速进一步放缓 明年预期明显转弱

　　昨日汽协最新数据显示：  11月汽车产销环比继续小幅增长，但同比增速明显放缓。1-11月累计产销增速也继续回落。详细数据：11月汽车产销分别完成216.07万辆和209.09万辆，比上月分别增长5.7%和5.2%，比上年同期分别增长1.2%和2.3%。1-11月我国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，比上年同期分别增长7.2%和6.1%，增幅比上年同期分别减缓7.1和7.4个百分点。1-11月企业库存增加35.14万辆。

　虽整体看今年冷轧终端行业整体表现尚可，但随着汽车、家电等行业基数增大，以及行业刺激政策的“失效”，不仅环比增速下降，个别月份同比增速甚至出现负增长，累计增速也开始大幅下降，市场需求预期明显转弱。无论钢厂、车企还是商家、协会都对明年汽车及家电需求预期转谨慎，除合资乘用车系列仍保持8-10%的预期外，自主品牌预期不乐观保持5%增速稍显勉强，商用车增速预期则降至0-3%。而明年家电行业整体预期保持3-5%增速已不易，更何况房地产行业不景气也将拖累家电消费。综合看汽车行业预期或保持在6-7%左右，明年总产量或在2550万辆，用钢量也逼近5000万吨。

　　二、宝武钢厂集中下调汽车板价格  为保订单先下手为强

　　昨日宝钢刚刚出台2015年1月价格政策，正式文件尚未发布，今武钢立马也公布了明年1月价格政策，除热轧价格小涨20元外，其余品种、特别是冷系深冲品种调价基本降幅与宝钢一致。其他钢厂基本表现会适当跟降，以保持市场份额不被抢占。在全年订单压力下，各钢厂都会先下手为强，力保年初不丢单。从宝钢方面了解到：今年连续几次下调高端汽车用钢价格，主要考虑到以下三点因素：其一、在深冲、高强用钢领域，其他钢厂产品质量及服务逐渐缩小差距，而目前宝钢价格与其他钢厂价格存在500-1500元/吨价差，下游车企已经明确施压钢厂，为保市场份额宝钢价格必须回归主流；另一方面：在超高强用钢方面，宝钢还面临国际市场的压力，持续两年浦项、米塔尔、新日铁价格紧逼宝钢，国际钢厂资源纷纷冲击中国市场，价格竞争愈加明显；其三：未来两年新投汽车用钢产线较多，且部分国际钢厂参与度增加，新线产品的质量提升将明显加快，市场竞争也愈加激烈，宝钢提前布局未雨绸缪。

　三、汽车用钢产线集中投产 明后年竞争愈加激烈

　　连续2-3年冷轧产线集中投产，冷轧产量保持双位数增长。截止到2014年前10月冷轧卷板累计产量6592万吨，同比增幅15%；日均产量集中在20-22万吨，相比去年日均19.05万吨产量，日均同比增产13.4%。而据本网统计新增产线看，2015-2016年度有8条冷轧镀锌汽车板产线投产，加之2014年没有完全释放产量的新线，预计未来两年高端汽车板产量仍1300-1500万吨的新增。相对冷轧整个产线2500万吨总增产，占到了3/5比例。而随着汽车产销基数增大，增速明显放缓，而到2018-2020年汽车行业或也将遇到高速发展后的瓶颈，市场也将进入产能过剩的重组阶段，因此未来汽车用钢市场竞争异常激烈，车企压缩成本以及轻量化用材的替代，各大钢厂将迎来前所未有的压力。

　　综上所述：2015年伊始，宝钢、武钢等主力钢厂下调汽车板出厂价格，释放高端市场利空信号。加之明年汽车、家电行业增速预期下调，汽车板新投产线集中释放，未来供需矛盾激化，市场价格充分竞争，各大钢厂为保市场份额厮杀将更激烈。而在2015年钢市整体继续看空的大背景下，汽车用钢市场竞争或将升级。