“过冬”的钢企 两大困难摆在面前

　2012年下半年国内经济增长放缓，钢材市场供大于求，钢材价格持续在低位波动，钢铁业的形势不太乐观。2013年的春天即将来临，对于仍在“过冬”的中国钢铁业来说，是否也会迎来春天?

　　“过冬”的钢企

　　从产量上看，当前我国钢材仍处于较高水平。不过，我国钢材进出口则出现两种不同的态势。2012年1-10月份，受国际市场需求低迷和国内外价差拉动的双重影响，我国钢材出口继续保持增长;受国内需求减弱和价格下跌的影响，进口钢材有所下降。

　　从整体上看，2012年以来，受需求减弱和产能释放较快等因素影响，钢材市场一直处于供大于求的局面，钢材价格呈不断下跌走势，价格处于低位运行。

　　钢铁企业仍在“寒流”中挣扎，各主要钢企经济效益持续亏损。2012年以来，钢材价格一直处于不断下跌态势。而铁矿石、煤炭等原燃料价格回落不同步，难以抵消降价损失，加上企业融资成本、人工成本上升，期间费用继续增加，特别是财务费用增幅较大，钢铁企业经济效益同比大幅减少，行业出现亏损局面。

　　虽然今年国家采取了降低银行存款准备金率、增加贷款额度，并两次降低存贷款基准利率等加大对实体经济支持的措施，但受钢材价格大幅下跌、亏损增加等因素影响，钢铁企业资金仍然紧张。

　　两大困难摆在面前

　　随着国家加大“稳增长”措施力度， 2012年9月下旬以来钢材价格小幅回升，钢材市场已出现逐步好转迹象。

　　去年下半年，国家发改委新批25 个城市轨道交通项目、13 个公路项目，铁路新开工项目增加13 个，由年初定的9 个增到22 个，铁路今年固定资产投资计划由5160 亿元增至6300 亿元。因此，四季度全国固定资产投资将显著增长，钢铁市场需求比前三季度会有回升，钢材需求疲软态势有所改观。

　　不过，由于钢铁产能明显大于需求，当前钢材价格回升乏力，继续保持回升态势难度加大，市场能否稳住，尚有待观察。

　　一大困难在主要用钢行业中，铁路建设投资和房地产新开工开发投资均是负增长，造船工业完工量、新接订单、手持订单等均大幅下降，机械、汽车、家电行业工业总产值产品产量弱增长或增幅较大回落，钢铁市场需求疲软的态势没有大的转变。

　　另一方面，原燃料价格难以大幅下降，企业盈利空间大幅压缩。9月下旬以后，钢材价格略有回升，但原燃料价格也出现快速反弹，如进口铁矿石现货价格每吨反弹180元左右，钢铁企业继续面临高成本压力。

　　钢铁行业亏损加剧，企业扭亏任务艰巨。虽然钢铁企业在开拓市场、节能降耗、降本增效等方面做了大量工作，但大中型钢铁企业仍处于全行业亏损的局面。

　　正因于此，2013年钢材价格继续回升难度加大。

　　效益难有明显好转

　　对于2013年我国钢铁行业发展走势，业内专家普遍预计，会随着我国经济增速的逐步探底回升。

　　2013年，投资仍将是拉动经济增长的主要动力，但投资结构将会得到优化。我国粗钢产量和钢材需求仍将继续保持小幅增长，钢材价格震荡小幅上扬可能会成为主基调。但是中国钢铁行业多年来快速发展所积聚的问题，在今后几年内仍难以得到根本解决，2013年将进入去库存化和去产能化过程，钢材市场仍将在供给大于需求的不平衡状态下运行，行业效益难有明显好转。

　　2013年钢铁行业的应对之策是切实转变发展方式，即从注重规模效益向品种质量效益转变，通过提高品种、质量、服务，提高市场占有率，增加企业创收能力。

　　具体来说，有三个工作要做。

　　一是要降低系统成本，开展全方位的对标挖潜工作。降本增效是企业经营管理的永恒主题，更是目前企业缓解经营困难的重要手段。钢铁企业仍要通过系统优化、技术创新、管理升级，开展全流程、全方位、全系统的降本增效工作。

　　二是要加强资金管理，降低融资成本，控制资金风险。随着生产规模的扩大，钢铁企业的负债率在逐年上升，银行借款增加、存货产成品资金占用、应收应付账款也在增加，不仅造成企业财务费用大幅增长，资金风险也在加大。钢铁企业要进一步加强资金管理，努力防范资金风险。

　　三是要发挥联合重组优势，打造产业链。钢铁行业产业集中度低，是影响行业健康发展的重要原因。在全球经济增长乏力的严峻形势下，钢铁企业联合重组步伐需进一步加快，通过联合重组可充分发挥企业集团的协同优势。