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C型热轧叉车门架槽钢轧制缺陷的成因及改进
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C型热轧叉车门架槽钢轧制缺陷的成因及改进
周 长 秀
(莱芜钢铁股份有限公司型钢厂，山东莱芜271104)
摘要：针对C型热轧门架槽钢生产中存在的缠辊、扭转、耳子等问题进行了分析，并通过不断进行孔型优化与过程控制，及采取多项改进措施，使生产可稳定进行，产品合格率获得提高。
关键词：门架槽钢；轧制缺陷；解决办法
中图分类号：TG335．4 文献标识码：B 文章编号：1003—9996(2008)06—0069一02
1 前言
门架槽钢用作叉车升降部位的内外门架，其平直度、尺寸公差对滚轮行走的稳定性及叉车的整体质量非常重要，门架槽钢的质量直接影响到门架滚轮、滑轮和起升缸的使用寿命，因此对门架槽钢强度、韧性、和尺寸精度的要求较高，生产难度较大。以往国内叉车厂家使用的内侧带凸台的门架槽钢完全依靠国外进口。2003年莱芜钢铁股份有限公司利用万能法陆续成功开发了16#、14#异型门架槽钢，从工艺设计、工装准备、原料接收、加热、轧制、冷却、矫直、锯切、性能检测等方面进行开发并严格控制，持续生产出了符合规定要求的叉车门架槽钢。
但是，该型号门架槽钢在开发及生产过程中遇到了一系列问题，曾出现多种缺陷，并几次因调试不顺而中断生产。后经多次工艺优化，生产趋于稳定，多种轧制缺陷基本不再出现。
2 C型叉车门架槽钢的断面特点
叉车门架槽钢为不对称产品，在内侧靠肩角位置有一凸台，见图1。其相关技术参数见表1。因该规格最早与合力叉车股份有限公司共同开发，所以产品尺寸公差执行与之协商的企业标准，见表2。
工艺流程为：连铸坯→加热→开坯→粗轧→精轧→冷却→矫直→定尺锯切→检查收集→打捆包装→入库。16#门架槽钢的坯料选用断面为200mm×200mm的连铸坯，总延伸系数为9．44，R1开坯机轧制5道次，然后送往万能轧机粗轧、精轧，其中，开坯机为三辊轧机。其孔型系统见图2．
4 轧制缺陷与生产难点
4．1 缠辊
缠辊是生产16#门架槽钢最频繁的工艺事故，一般发生在R1开坯机的K2孔型上。经过分析及现场观察，得出其直接原因主要是：
(1)违反规定，轧制低温钢。
(2)导卫装置松动，与轧辊贴合不好。
但是，缠辊总是发生在K2孔型，其主要原因是工艺设计不当造成的：
(1)槽钢为上下不对称孔型，特别是开坯轧制时，下部金属压下量大，延伸较大，形成翘头趋势。
(2)该孔型位于上轧制线'牟L件由下向上，对导卫的冲击机会较大，见图3。
所以在轧制低温钢、黑头钢或导卫装置松动时，会在K2孔发生较大几率的缠辊事故。
4．2 扭转
由于成品两侧不对称，所以存在不对称轧制，延伸不一致；如果同时伴有翘头，则轧件易发生扭转，严重时可扭转180°，使轧制无法继续进行。据观察，扭转一般发生在万能序列的轧边机中，造成轧边机扭转的主要原因是咬入不正：
(1)根据孔型设计原理，轧边机的作用只是对腿尖部进行墩粗整形，其他部位不应有压下量。而观察发现，下线轧辊两侧有磨损且磨损量不同，其中一侧明显偏大。分析得出，轧件在轧边机中咬入不正，且孔型宽度不当，因而造成轧制不稳。
(2)轧边机腿部压下不当，轧件失稳。
4．3 耳子
在成品的肩部有时易出现耳子，尤其是调试初期。耳子主要出现在上腹板肩部。产生的原因主要是上水平辊的宽度过小，不能充分压到整个腹板，而在轧件上表面形成压痕。
5 改进措施
为避免上述轧制缺陷，在生产中不断进行孔型优化及过程控制，并采取了多项改进措施：
(1)解决缠辊的措施
①修改K2孔型，对下腹板提前进行切分，以减小K2孔下表面的延伸，见图4。
②提高轧制温度，严禁轧制低温钢、黑头钢。
③在K2孔上卫板背面焊接横筋，增加导卫装置的强度，防止导卫装置被撞弯。同时加强过程控制，增加导卫装置的检查频次，发现有被撞痕迹则马上更换。
(2)解决扭转的措施
①减小轧边机上辊的孔型宽度，增大下轧辊的宽度，使轧件在孔型内轧制稳定。
②合理分配轧边机的压下量。
(3)减小轧件耳子的措施
由于立辊的弹跳较大，上水平辊的宽度不宜增大，只能减小该位置的金属量，增大轧边机的外圆弧角。
6 结语
经过孔型优化及轧制过程控制之后，门架槽钢的生产明显顺利很多，全月可一次性生产
6000t成品，并未出现缠辊现象，同时调整也趋于稳定，产品合格率较高。
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