杨国英：发展绿色经济应抓装红利期

 3月29日，中国最大的物流环保行动菜鸟绿色行动联盟宣布，正式在敦煌启动物流生态专属林种植计划。

   据悉，菜鸟将联合申通、圆通、中通、百世、天天、韵达等快递公司在敦煌阳关自然保护区种植“绿色物流行动”专属生态林，首期造林近1000亩。已经开种的首批25万棵绿树完成之后，相当于再造半个西湖。

   在电商发展带动之下的物流业，绿色经济是一个热词。其实，物流业只是绿色经济发展的一个典型，在环境问题更为突出的多数传统产业，绿色经济也正在迎来“红利期”。换句话说，我们改善环境的工具和思维，相比以前都是大大增多且更为有力的。

   发展绿色经济应抓装红利期鈥

   发达国家的经验已经证明，长期来看，环境改善和经济水平发展一定是正相关的关系，然而在我国，过去多年以来，环境保护的效果、环保思维滞后于经济发展的现象更为突出。从经济效益决定的可持续性来讲，绿色经济发展的瓶颈屡屡凸显。

   绿色经济在苦涩的“瓶颈期”之后，为何会迎来“红利期”？这要从多方面来看，而首要的，显然是产业结构调整的内在需求和政策因素的叠加效应。需求升级决定了经济升级，随着全球居民消费能力和健康需求的提升，低端高污染产业的生存空间正在大大压缩，而政策面的重视和推动，则在极大地加快这一进程——2015年，“美丽中国”被纳入十三五规划，这也是第一次被纳入五年计划，与此同时，围绕环保展开的政策加码、体制变革、监测和治理的行动升级，都在渐次落地和持续深化。

   对于各个产业发展来说，特别是传统产业，市场需求和政策加码的叠加，相当于重新划定了一条竞争的起跑线。显然，在这样的形势下，谁能走在前面，抓住绿色经济发展的“红利期”，谁就能走得更远。

   从各个产业的发展来看，“绿色不经济”的桎梏和魔咒正在以空前的速度消解。以互联网、大数据新经济为代表，目前我国新兴产业发展迅猛，这些产业的共同特点是效率更高，更重要的是，在颠覆性的技术创新和模式创新上，想象空间极大。比如，在菜鸟和数十家物流企业的合作中，绿色包裹、绿色回收、绿色智能、绿色配送四大具体措施都在推动绿色物流发展，其中，菜鸟绿色联盟推广的可降解绿色包装升级方案，已经被写入国家标准，而通过智能箱型设计与切箱算法，可以减少15%的快递包材的使用。

   抓住绿色经济的“红利期”，关键词是协同。我们看到，目前相当一部分行业的发展，都在走生态化协同、联盟的路线，各式各样的跨界合作屡见不鲜，这实际上也是经济的整体发展趋势。对于绿色经济这种涉及全民健康福祉、带有一定公益属性的发展趋势来说，不仅理应顺应协同的时代趋势，而且其本身一直以来都有这种内在的需求。值得注意的是，绿色经济的协同在多个层面均有巨大空间，比如政府和产业的协同、新旧产业的跨界协同、商业(企业社会责任)和社会公益、全民绿色思维普及的协同。在这方面，物流行业是一个典型，比如，由于物流行业是政策关注的重点行业，其与环保政策的互动是比较紧密的，而在地方政府层面，与物流企业联盟协同建设的绿色物流城市等，也已经开始落地；物流行业所重视的大数据等技术，正在带动传统产业的效率提升和绿化……

   绿色经济的发展本质上有赖于创新。因此就当下而言，新兴行业本身就带有绿色经济的鲜明属性，其所依赖的新技术、新模式同政策加码、产业结构升级一样，实际上都是发展绿色经济重要的时代红利，对于传统产业来说，应该以更大的力度借道协同、促进创新。