京沪高铁开跑 串起中国经济黄金带

2011年6月30日15时，京沪高铁正式开通运营。

作为新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，京沪高铁北接环渤海地区,南衔长江三角洲，经过十几个人口超过百万的城市，沿线人口占全国人口的比例超过四分之一，国民生产总值（GDP）占全国40%。

贯通三市四省，串起京沪经济走廊——京沪高铁不仅实现了北京与上海的高速连接，还将有效带动沿线地区的经济增长、人员就业，将中国经济发展最为活跃和最具潜力的两大经济圈串联起来。

于2008年4月开工的京沪高铁，总长度1318公里，总投资约2209亿元，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。

京沪高铁共设24个车站，两个速度等级的列车共有三种运行模式：京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车，这也意味着京沪高铁并非“站站停”，将根据运行模式停靠不同车站。

铁道部新闻发言人王勇平此前透露，京沪高铁初期每天开行高速动车组列车90对。其中，时速300公里动车组列车63对，客座能力10.9万；时速250公里列车27对，客座能力4.5万。

目前，京沪高铁票价已经出炉，最低410元，最高1750元。

京沪高铁采用多级票价机制，时速300公里“G”车，上海至北京二等座555元；时速250公里“D”车，上海至北京二等座410元，此外还有一等座、商务座多种选择。相比动辄上千的机票价格，高铁价格更为亲民。

除了价格优势外，京沪高铁还实行网上购票。凭二代身份证在网上购票的乘客无需换纸质票，可以直接刷身份证进站。

来源：上海证券报