嘉兴锚定长三角海河联运枢纽港

2020年，嘉兴港完成港口货物吞吐量1.17亿吨，集装箱吞吐量195.6万标箱，已迈入“亿吨大港”和集装箱港口“世界百强”行列。《方案》提出，到2025年，嘉兴港集装箱海河联运吞吐量突破160万标箱、比2020年增长300%以上，带动嘉兴港货物吞吐量超1.5亿吨、比2020年增长30%以上，集装箱吞吐量超500万标箱、比2020年增长150%以上，力争进入全国前10、全球前30以内，基本建成效率高、服务优、成本低的长三角地区海河联运枢纽港。

在港航基础设施方面，《方案》提出，到2025年，嘉兴港外海万吨级以上泊位超50个，港区内河泊位超100个，新增浙北地区集装箱海河联运公共泊位50个以上；要破除内河骨干航道瓶颈制约，建成浙北畅通直达的千吨级骨干航道网络，实现3层集装箱船全线畅通；将积极推动嘉兴港海铁联运，谋划嘉兴港区铁路专用线；打造现代化集装箱海河联运船队，到2025年，对接嘉兴港的内河集装箱运力达1万标箱以上，形成3家以上内河集装箱年运量超过10万标箱的骨干运输企业。

根据《方案》，嘉兴还将提高对外开放水平，提升嘉兴港通关便利化水平，推进嘉兴港与浙北内河集装箱码头海关监管一体化，加快培育内河集装箱货代企业，到2025年将形成5家以上内河集装箱年代理箱量、超过1万标箱的骨干货运代理企业。同时，力争新增5条以上嘉兴至日韩、俄罗斯、泰越等“一带一路”沿线地区的近洋航线，15条以上长三角地区连接嘉兴港的内河班轮航线。此外，嘉兴将以宁波舟山港为依托、以嘉兴港为支撑，建设海河联运集装箱箱管中心，统筹区域空箱调度管理，增强海河联运箱源保障能力。

值得一提的是，《方案》提出要搭建海河联运一体化信息平台，以数字化改革为引领，开发建设内河集装箱物流供应链服务平台和手机客户端APP。推进外贸企业定制化服务，推动港口生产经营智能化，加快推广新能源船舶应用。强化海河联运集装箱政策扶持，对内河集装箱船舶过闸优先安排通行、免收过闸费。（浙江省港航管理中心报送）