太洪长江大桥隧道锚顺利完成

 2018年11月28日，随着贵州桥梁公司5合同段现场工人的阵阵高喊声，重庆交通规划勘察设计院设计的太洪长江大桥隧道锚经过11个月的紧张施工，终于挖掘和支护完成。

   太洪长江大桥为重庆南川至两江新区高速公路上的关键控制性工程，主桥为跨径808m的单跨简支钢箱梁悬索桥，受地形及其他建筑物的因素影响，南岸锚碇采用隧道式锚碇，锚碇区的岩层主要为泥岩，岩石饱和抗压强度为4.6MPa，为极软岩，多为Ⅴ级围岩，是国内首座在极软岩、岩层与隧道锚夹角小、偏压条件下修建的隧道锚，并且与路基干扰大，设计、施工难度极大。经过精心设计、精心施工、科学管理，采取“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”等措施，克服重重难题，经过建设各方的努力，圆满完成了重庆地区最大的、岩石强度最低的隧道锚开挖支护工作。

   该隧道锚的成功完成标志着太洪长江大桥的建设进入了一个新阶段，为缆索系统的有序推进做好了坚实的基础。该隧道锚的建成也对我国隧道锚设计、施工有着重要的指导意义，对在峡谷、桥址地质差的桥梁选型有着重要的借鉴意义。