怀邵衡铁路：预计2018年底全线建成通车

“一桥飞架东西，天堑变通途！”记者从高处俯瞰，怀邵衡铁路湘江特大桥犹如一条卧龙，横跨湘江东西两岸，将怀邵衡铁路不断向远方延伸。经过25个月的艰辛建设，怀邵衡铁路全线难度系数最大的重点控制性工程跨湘江特大桥，已于2016年12月5日实现全桥合龙。目前，该桥已进入桥面铺装施工阶段，怀邵衡铁路衡阳境内也进入后续架梁阶段。

据悉，怀邵衡铁路各项工程进展顺利，已完成站前总投资85%以上，预计2018年底全线建成通车。

途经我市四个县区设五个车站

怀邵衡铁路途经衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县，正线全长78.71公里，枢纽联络线长10.13公里，境内设库宗桥、西渡、松木园、麻元、颜家垄五个车站，总投资约60亿元。

中铁三局怀邵衡铁路项目部常务副经理步庆革介绍，怀邵衡铁路衡阳段9标段桥梁建设工程相对较多。其中的湘江特大桥位于松木经开区新安村，总跨度2374米，是整条怀邵衡铁路难度系数最大的铁路桥工程。2014年开工建设以来，承建方中铁三局在保证湘江黄金水道货运畅通的同时，攻克了深水基础施工、汛期长、跨度长等诸多技术难题，采用悬臂、双壁钢围堰等方法施工，确保了湘江特大桥工程顺利进行，并提前半个月实现合龙。该桥的合龙，标志着怀邵衡铁路建设进入了一个新的阶段，为2018年怀邵衡铁路全线通车奠定了坚实基础。

预计2018年底，包括衡阳段8、9标段在内的怀邵衡铁路将全线建成通车。届时，怀邵衡铁路衡阳段客运线接入衡阳高铁东站，货运线则接入衡阳火车货运站。

连通湘西南的“黄金铁路通道”

怀邵衡铁路西起怀化南客站，东至衡阳颜家垄站，为客货共线国家一级双线电气化铁路。线路全长312.9公里，线路设计时速200公里，它将串起怀化、邵阳、衡阳三市，填补湘西南多个县市的铁路路网空白，加密湘西南地区横向铁路通道，增加湘西南地区运输能力，开辟新的运量增长点，促进区域经济发展活力。并连接京广和沪昆两条高铁，使湖南高铁网络实现闭环，形成高铁“金三角，大大优化高铁网络结构，提高主通道的防灾、战备水平，具有非常重要的战略意义。

同时，怀邵衡铁路西接沪昆通道、焦柳铁路及渝怀铁路，并通过渝怀铁路与兰渝铁路连接，起到沟通重庆、成都，连通西北，辐射云贵的作用；中途与洛湛铁路相交，并可由湘桂线、衡柳线通路连接桂林、柳州、南宁到达广西，也可由衡茶吉、赣龙、龙厦通路连接赣南及海西地区，并经京广通道直达珠三角及港澳地区，成为连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道，对实施中部崛起和西部大开发战略具有十分重要的意义，堪称一条黄金铁路联络线。

衡阳与怀化、邵阳更近更亲了

怀化、邵阳地处湖南西南部，虽然离衡阳的距离不远，可衡阳人要坐火车去两地，却必须先经过株洲、长沙、湘潭、娄底四个城市，绕行距离较远。据计算，从衡阳至邵阳，搭乘高铁需要近2个小时；衡阳至怀化，搭乘高铁需要2小时40分左右。

“待怀邵衡铁路全线建成通车后，从衡阳到邵阳将不到1小时，从怀化到衡阳将不到2小时。”步庆革表示，怀邵衡铁路让衡阳、邵阳、怀化三个城市的市民往来节省了大量时间，让衡阳与邵阳、怀化更近更亲了，而且更进一步发挥了衡阳“西南门户，南北通衢”的交通优势。