公路建设不懈怠 厦沙高速戴云山隧道有望3月贯通

2月1日，春节不停工的厦沙高速德化段关键性节点——戴云山特长隧道工地传来好消息，继右洞1月16日贯通之后，左洞剩下约160米，有望于3月初贯通。

负责该施工段的项目部经理刘晖介绍，德化段共有8个隧道，目前已贯通7个，只剩全长5850米的戴云山隧道未贯通，“它是德化境内最长的隧道，也是我市第二长的高速公路隧道，仅次于金安高速公路的石鼓山隧道（6005米）。”戴云山隧道施工难度大，所处地质条件复杂，右洞是经过700多个日夜的奋战后才贯通的。刘晖告诉记者：“左洞的推进同样难度大，隧道开挖前先做前期策划，施工过程中加大人力物力。今年春节工人坚守一线，大概3月初就能全部完成。”

除了戴云山隧道，厦沙高速德化段项目建设指挥部还制定了春节期间（正月初一至十五）施工劳动竞赛方案，明确一系列控制性工程的节点目标及配套奖惩措施。项目指挥部副总指挥郭献积介绍，春节期间不停工，按目前进度，项目有望在今年第三季度建成通车。

厦沙高速德化段于2014年12月开工建设，计划工期3年。项目通车后，泉州北上通达三明沙县、南平等闽西北内陆地区的高速里程，将比现在缩短约60公里。