徐州三环北路高架建成通车 10分钟串联城市交通动脉

今天上午10时，经过一年多的紧张建设，徐州三环北路高架快速路正式通车，实现了与三环东路、三环西路对接贯通，至此，徐州三环路高架快速路实现了东环、北环、西环历史性的互通连接。

三环北路高架桥的建成，形成全长33公里的高架快速路，与三环东路高架、三环西路高架形成了“C”字形高架路网，有效地缓解了徐州东区、北区、西区交通拥堵的状况。

体验：10分钟跑完北三环全程

徐州三环北路高架快速路东起三环东路高架秦洪桥立交,西接三环西路南岗立交，全长约10公里，其中高架段9.3km，地面段0.7km，高架主线双向6车道，设计时速为80公里/小时；地面辅导双向6车道，设计时速为60公里/小时。全线设置互通立交3座，地道3处，出入口9对。

3座互通立交分别是煤港路立交、中山北路互通立交和平山北路互通立交。其中中山北路互通立交是全市第一个五层互通立交，也是三环路高架快速路中跨径最长、施工难度最大的一座互通式立交桥，桥面最高处距地面25米。

上午10时，三环北路高架正式通车。记者驱车从高架秦虹桥出发，经过中山北路互通立交，前往西三环，仅耗时10分钟，而在高架开通前，同样的路程至少要走半小时，早晚高峰期甚至要更长时间。

记者发现，三环北路高架快速路并不“平整”，中间有较大起伏。对此，三环北路高架快速路施工方中建华东投资有限公司副总经理、中建股份三环北路项目部指挥长李继明说，三环北路高架最高处达27米，最低处仅10米，“这主要为桥下预留出足够空间，为今后可能在桥下进行其他建设留出空间”。

亮点：五层互通立交被赞“颜值”太高

谈到三环北路高架建设，李继明感叹“颇为不易”，施工过程中，项目部遇到了徐州有气象记录以来的最低温度，这给工人的施工带来很大挑战。同时，高架建设不阻碍周边市民通行的施工环境，也让施工方倍感压力。

中山北路互通立交桥是三环北路高架快速路的一个重要节点工程，是整个环线高架中高度最高、跨度最长、施工难度最大的一座互通立交。在此之前，此处是科技之星雕塑，为了适应不良地基，减少风阻，采用了组合型梁式支架，先搭设7米高的钢支柱平台，再在钢支柱上搭架支架，即减少风阻，又增加了施工安全系数。通过搭设少支点平台，支架下方留置了大量空间，可保证材料运输和车辆的正常运行，确保了互通立交的大面积同步施工建设。

影响：立体交通带动城区快速发展

2014年4月30日建成通车的三环东路高架快速路是徐州第一条高架快速路，该项目的建成标志着徐州进入立体交通时代，缓解了徐州东部地区交通出行压力、缩短了新老城区时空距离。2015年9月30日通车的三环西路高架快速路打通了西区交通堵塞瓶颈，让西区居民出行更畅通，加强了徐州西部与安徽、河南等省份的联系。如今，三环北路高架快速路的开通串联了九里、老城区及铜山片区等，成为城市组团的快速联系通道。

由三环路高架快路组成的徐州核心城区的快速交通枢纽，能够有效缓解城区交通压力，对发挥徐州环城高架快速路的整体效益，加快城区的开发和发展起着至关重要的作用，使徐州城市形象、区位优势、资源优势更加突显，为“强富美高”新徐州的社会经济快速发展增添强劲的驱动力。对更高起点、更高水平建设淮海经济区中心城市，不断提高中心城市的集聚力、辐射力和影响力意义重大。