京津冀交通短板

天津

铁路方面，京津冀总的大问题就是区域铁路网不完善，北京枢纽压力过大，天津铁路枢纽地位有待提升。这主要体现在三个方面：一是京津冀地区铁路网仍呈现以北京为中心的单核的放射状结构，城际间互联互通不够；二是天津还没有直达西部腹地的铁路通道；三是天津站在京津冀区域内的带动性不够。天津与唐山、秦皇岛之间还未通铁路。环渤海目前聚集了大量的港口，现在也没有通铁路。

航空方面，天津机场吞吐量有5000万的能力，而实际只有1400万。

海港方面，天津港作为北方国际航运中心和国际物流中心作用不突出，目前的问题是大港口、小航运。此外，天津港与秦皇岛港、唐山港、黄骅港的衔接还没有建设到位。海港功能也有待进一步提升，集疏运能力不足，结构不合理，与腹地通道不畅通，缺乏直通西部的铁路通道。

河北

河北省有310万贫困人口，有62个贫困县，与北京接壤的14个县中，有6个是贫困县，占43%。整体来看，河北省的经济指标和京津相比有相当大的差距，交通现代化水平不高，交通建设任务很重。

公路方面，通道不畅。疏解首都地区环线高速公路尚未建成；天津和石家庄之间还缺少高速公路和城际铁路；贫困地区的高速大通道尚未建成。

铁路方面，快速铁路和城际铁路不足，市郊铁路和城市地铁几乎没有。

港口方面，港口运输量总体很大，但是运输结构比较单一，83%是煤碳和矿石。

机场方面，北京是严重的超负荷，天津机场是“吃不饱”，而河北机场则是“吃不着”。

客运枢纽方面，河北发展非常滞后，仅有邯郸一个综合客运枢纽。