发改委：以“双百”工程为抓手推进交通扶贫脱贫

李朴民：

近日，国家发改委、交通运输部和国务院扶贫办专门召开了会议，对这项工作进行了进一步部署。全面建成小康社会最艰巨的任务是脱贫攻坚，最突出的短板是在农村。改革开放以来，我国贫困地区的交通出行条件得到了显著改善，但是由于自然条件比较恶劣，资金、土地等资源要素保障不足等方面的原因，贫困地区的交通发展仍然相对滞后，覆盖面不足，交通方式单一，服务质量偏低，交通运输仍然是贫困地区突破发展瓶颈的主要“短板”。

补足交通“短板”、完善交通体系、强化交通服务，对于破解贫困地区发展瓶颈，实现贫困地区与全国同步建成小康社会，发挥着重要的保障和支撑作用。如果说有什么样的重要意义，主要体现在3个方面。一是有力提升民生保障水平。“要想富、先修路”，这是流传的非常普遍的说法。二是强化自我造血功能。三是培育农村新兴消费。

党中央国务院高度重视交通扶贫脱贫工作，要求加快交通基础设施建设。近期我委会同交通运输部、国务院扶贫办等部门印发了《关于进一步发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用的实施意见》，提出以革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区为重点，加强交通基础设施建设，以“双百”工程为抓手推进交通扶贫脱贫。力争到2020年在贫困地区建设广覆盖、深通达、提品质的交通运输网络，基本消除贫困地区发展的交通瓶颈。

近日，国家发改委、交通运输部和国务院扶贫办专门召开了会议，对这项工作进行了进一步部署。全面建成小康社会最艰巨的任务是脱贫攻坚，最突出的短板是在农村。改革开放以来，我国贫困地区的交通出行条件得到了显著改善，但是由于自然条件比较恶劣，资金、土地等资源要素保障不足等方面的原因，贫困地区的交通发展仍然相对滞后，覆盖面不足，交通方式单一，服务质量偏低，交通运输仍然是贫困地区突破发展瓶颈的主要“短板”。

补足交通“短板”、完善交通体系、强化交通服务，对于破解贫困地区发展瓶颈，实现贫困地区与全国同步建成小康社会，发挥着重要的保障和支撑作用。如果说有什么样的重要意义，主要体现在3个方面。一是有力提升民生保障水平。“要想富、先修路”，这是流传的非常普遍的说法。二是强化自我造血功能。三是培育农村新兴消费。

党中央国务院高度重视交通扶贫脱贫工作，要求加快交通基础设施建设。近期我委会同交通运输部、国务院扶贫办等部门印发了《关于进一步发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用的实施意见》，提出以革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区为重点，加强交通基础设施建设，以“双百”工程为抓手推进交通扶贫脱贫。力争到2020年在贫困地区建设广覆盖、深通达、提品质的交通运输网络，基本消除贫困地区发展的交通瓶颈。