成贵铁路大方隧道斜井与出口贯通

近日，成贵铁路13标喜讯连连，继大方隧道平导竣工、冯家堰隧道贯通之后，6月5日，大方隧道斜井与出口实现贯通，标志着该标段隧道施工取得重大进展。

成贵铁路大方隧道由中国铁建中铁十五局集团承建，全长7130米，是全线的重点工程，也是成贵铁路13标段的控制性工程，其施工进展情况一直备受各方关注。

该隧道位于贵州省毕节市大方县境内，穿越地层主要为二叠系泥岩、泥质粉砂岩、白云质灰岩、生物灰岩及页岩夹煤层，以Ⅱ级、III级围岩为主。不良地质现象主要有岩溶、断层破碎带及矿窑矿碴等，存在涌水、突泥的风险，隧道初始风险等级评定为“极高”，是成贵铁路全线6个一级管理风险隧道之一。

该隧道主要分正洞进口、斜井、正洞出口、平行导洞四个工区组织施工。进口和出口位于隧道正线两端，斜井位于正线中部，导洞与正线平行。进口工区往出口方向掘进，出口工区往进口方向掘进，斜井工区从中部分别向进口和出口掘进。截至6月5日，平行导洞已掘进至设计位置，正洞进口累计掘进1077米，斜井累计掘进1411米，正洞出口掘进1460米。

斜井和出口队伍胜利会师

据悉，施工过程中，建设者们时常遭遇溶洞、溶腔、溶槽及其它复杂地质，仅大型溶洞就遭遇数次，这些溶洞处理起来工序比较复杂，施工周期较长。为在保证工程质量和施工安全的基础上加快施工进度，中铁十五局集团的员工们不断优化施工方案，开展劳动竞赛，加强过程控制，同时建立隧道门禁系统、现场视频监控系统、超前地质预报系统、自动报警系统、围岩监控量测自动化等信息化控制系统。