中国铁路助力十二五圆满收官

记者从国家铁路局获悉：2016年国家铁路局将继续密切国际交流合作，助力铁路加快“走出去”。在近日召开的国家铁路局工作会议上，国家铁路局党组书记、局长陆东福表示，2016年国家铁路局将继续服务国家“一带一路”建设，着力推进铁路互联互通和“走出去”重点项目，积极跟踪中印铁路合作、中俄高铁合作进展，推动中老、中泰、中巴等铁路项目，深度参与国际铁路联盟、铁路合作组织、大湄公河区域铁路联盟、国际标准化组织、国际电工委员会等多边合作。积极参与铁路国际标准化工作，组织协调推进我国主导项目，为铁路“走出去”提供技术支撑。而高铁作为中国的名片，也更加的璀璨生辉。

自2004年起，中国高铁踏上引进消化吸收再创新之路，正式开始“加速跑”。短短10年间，“四纵四横”的高速铁路网骨架已基本成形。从全球高铁发展来看，日本历时半个世纪建设了2300多公里的新干线高速铁路，平均运营时速243公里;法国历时40余年建设了1900多公里的TGC高速铁路，平均运营时速277公里;德国历时20余年建设了近1600公里的ICE高速铁路，平均运营时速232公里。我国高铁虽然起步较晚，但发展用时最短，实现了“弯道超车”的目标。

在中国铁路“加速跑”发展的大背景下，不到十年时间里，高铁建设运营总里程已位居世界第一位，最快的高铁运行时速达到486.1公里。十年间，中国高铁实现了从追随者到领跑者的角色转换;十年间，高铁改变生活成为现实。高铁的快速发展缩小了城市距离，促进了经济的飞速发展。青藏铁路、宜万铁路等在极其复杂条件下建成通车，体现铁路建设的辉煌成果。在中国最为寒冷、也是温差最大的地区建成了营业里程921公里，设计时速350公里的哈大高铁，验证了中国高铁技术的可靠性。

而在党中央、国务院正确领导下，中国铁路总公司和地方党委政府密切配合，攻坚克难，统筹推进铁路改革、建设、运营、安全等各项重点工作，都取得了突出成绩，基本建立了适应铁路新发展的管理制度体系，投融资改革取得重要进展，铁路基础设施建设硕果累累，运输服务水平大幅提升，安全生产状况持续稳定，“走出去”步伐明显加快，实现了“十二五”的圆满收官。