多哥首架“刘飞桥”

炎炎夏日，遥远的西非大地传来喜讯：前不久，多哥总统现场观摩了该国工兵营钢桥架设演练，由中国军人刘飞指导架设并以其名字命名的“刘飞桥”正式通过电视与多哥人民见面，见证着中多两国建交43年的深厚情谊。至此，多哥军队彻底告别了“工兵不会架桥”的历史。

近年来，多哥频遭洪水肆虐，道路桥梁损毁严重，工兵部队缺乏修复能力，交通一度陷入瘫痪，遂向我国申请装备和技术援助。2014年，国防科技大学受命组建援非专家组，远赴多哥等西非国家开展工程装备的理论教学、操作使用、保养维护等援助任务。刘飞作为专家组中唯一具备桥梁装备使用经验的成员随队出征。

由于出发前没能拿到多哥受援钢桥的具体型号、生产厂家等信息，刘飞心里没底。为“稳妥”起见，他从网上购买了很多相关书籍资料，带了满满一大箱子。

到达多哥后，刘飞发现多哥受援钢桥与所带书籍内容出入较大，只有功能介绍，缺少设计参数……钢桥架设是一项精细活，如果不清楚具体参数设计，很可能导致事故发生。

“没有困难要完成，有了困难同样坚决完成。”刘飞决定迎难而上，他一边联系学校帮助搜集资料，一边独自摸索研究。历时近3个月，赶在实操课程开始之前，刘飞对整个设计了然于胸。

可以松口气了吗？首次野外实操训练的场地平整课引起了刘飞的警觉——由于受援型号钢桥对架设场地的平整度要求较高，刘飞多次对担任现场指挥的茅斯军官提出平整场地要求，但效果不好。原来茅斯曾经在比利时进修5年，接触过比利时的装配式公路钢桥，认为场地平整度的影响很小，不愿意改进。为使茅斯充分认识到问题的重要性，刘飞在事先制定安全预案的基础上，要求茅斯在其自己平整好的场地上进行架桥演练。

果不其然，平整度不高导致了构件连接不顺畅，一次调整过程中，300多公斤的桁架突然下落，在地上砸出了一道深沟……尽管由于防范到位，没有人员出现伤亡，却在茅斯心中产生了很大影响，从此，他对刘飞佩服得五体投地。

刘飞不只重视培训安全，更注重培训效益。受援钢桥是按最大轮式荷载50吨设计的，结构形式是51米4排单层加强型。经过观察研究，刘飞发现这种配置并不适合多哥国情——该国的河流普遍比较窄，达到50米以上宽度的河流很少。考虑到这一特点，刘飞专门为多哥设计了4套共100多页的桥梁架设方案，跨径从18米到45米，既从优简化了结构形式，又提高了钢桥架设速度，受到多哥军方高度肯定。

庆功宴上，多哥军方总参谋长赞许地对刘飞说，“以后在多哥架设的这种桥都以你的名字命名，就叫‘刘飞桥’。”