山东省济青高铁有望明年3月开建

对7大环保因素全面评估

新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路全长307.83km，共设9站。具体为：济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。工程估算总投资599.21亿元，项目资本金由山东省地方政府和铁路总公司共同分担，其余部分拟由银行提供贷款。

记者看到，环境影响报告中对包括生态环境、声环境、环境振动、地表水环境、地下水环境、大气环境和固体废物等7个方面都进行了评估。报告显示，和济南相关的工程涉及历城区、天桥区和章丘市，正线48.18公里，相关工程37.97公里。除了未来的济南新东站，还将建设济南东动车运用所。

计划2015年3月开工建设

在报告中，一张《主要工程特性表》让人眼前一亮。表中不仅标注了主要技术标准，还对建设单位、施工单位和建设期都进行了标注。根据表中信息，济青高铁建设地包括德州市、济南市、滨州市、淄博市、潍坊市和青岛市等6市。建设单位为山东铁路建设投资有限公司，施工单位则将通过建设单位招标确定。“2015年3月—2019年3月”这个为期4年的建设期，无疑是最大的亮点。

据了解，一般一个铁路项目立项后，需进行评估，并形成可研性报告。可研性报告获得批复后，有关单位就会开展包括环境质量评估等项目前期准备工作。“一般环评需要进行2—3次，由于各项审批工作需要的周期较长，在这个过程中一些控制性工程可能会先行开始建设。”业内人士告诉记者，待项目拿到施工许可证后就算是正式开工建设了。依此，业内人士推测，如果此番环评报告能够通过，那么，济青高铁部分控制性工程可能今年年底就会有动作。

未来2个小时就能到烟台

与青荣城际不同，济青高铁的设计时速为350公里。济青高铁建成后将成为连接济南与青岛的第二条快速铁路通道。建成后的济青高铁将与胶济客专、青烟威荣城际铁路相连，进而缩短济南至潍坊、青岛、烟台、威海旅客列车的运行时间。据了解，项目建成后，将实现济南至青岛1小时直达，至烟台、日照等地约2小时到达，至威海2.5—3小时到达，形成省内2小时交通圈。

此外，作为“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，济青高铁接入济南新东站后，经石济客专与京沪高铁连接，通过京沪高铁与北京、上海方向连接，通过石济客专与石家庄、太原等城市连接，实现济青高铁与华北、华东、东北及部分西北地区连接;通过即将建设的济聊城际铁路与国家规划建设的京九、郑聊客专连通，实现与中原、华中、华南、西南和部分西北地区连接。