内外涂塑复合螺旋钢管

钢铁领域部署CCS技术意义何在?

    关于解决CCS壁垒、在钢铁行业进一步部署CCS技术，中国国家应对气候变化战略研究和国际合作中心主任李俊峰在捐赠仪式上向包括第一财经在内的记者谈了他的看法。

    “实事求是地讲，煤炭等化石能源在很长的时间内，在能源的生产和消费过程中还会起到重要的作用。而中国的煤炭发电在中国的发电量里面占据75%的比例，加上我们的钢铁占了世界的一半左右，如果我们通过CCS技术找到了一个好的解决方案，不仅是在中国可行，在全球也是可行的，至少在煤炭利用这样一个问题上，我们做出一些改变，即使是一个微小的改变，也是特别重要的。”李俊峰认为。

    据了解，作为投资路线图的一部分，必和必拓正在积极寻找推进CCUS技术全面商业化以及支持技术创新的机会，以期进一步降低成本。

    对此，麦安哲说，“CCUS技术将成为中国钢铁行业及其他工业领域减少温室气体排放的有效途径。然而，目前针对该领域CCUS技术发展的资金投入还远远不够。一直以来，中国在大规模CCUS项目的规划和发展方面都处于领先地位。因此，一旦CCUS的商业化运作模式得以实现，对于中国而言将是一项非常重要的产业。”

    此外，必和必拓希望该研究项目能够为CCUS在钢铁行业以及其他工业领域的发展吸引更多的资金投入。

    内外涂塑防腐复合管由于是通过粒度极小(80目)的粉末涂料，经加热旋转，依据毛细管原理熔融的塑料粉沫渗透中钢管微孔中，使衬层与钢管内表混合成一体，塑料粉沫涂覆在钢管内表面后，缓慢冷却而成，塑料衬层无内应力，衬层和钢管全面结合，因此结合力好；涂（滚）塑复合钢管无口径限制，衬层的厚度也可以任意选择，根据腐蚀介质条件，选择不同的衬里厚度，长度也能到6-12米；同样的公称直径，涂（滚）塑复合钢管内衬一般在0.5-1mm之间，管内表面光滑，不但磨擦系数小，而且磨耗系数也小，管内流体损失小，输送流量大，达到高效节能。 总之，涂塑钢复管在管道使用寿命适用范围以及刚性、耐冲击性、耐腐蚀性和抗锈蚀起垢等具体性能各方面大大优于衬塑、衬胶、热镀锌等其他管道

    内外涂塑管道，内外涂塑管道是在钢管内壁融溶一层厚度为 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）树脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、环氧（EP）粉末、无毒聚丙烯（ PP ）或无毒聚氯乙烯（PVC）等有机物而构成的钢塑复合型管材，它不但具有钢管的高强度、易连接、耐水流冲击等优点，还克服了钢管遇水易腐蚀、污染、结垢及塑料管强度不高、消防性能差等缺点，设计寿命可达50 年。主要缺点是安装时不得进行弯曲，热加工和电焊切割等作业时，切割面应用生产厂家配有的无毒常温固化胶涂刷基管 螺旋焊管、直缝焊管、无缝钢管

    口径范围 DN15--DN2000

    前处理 化学浸槽法、物理喷砂法

    涂层品种 内涂改性环氧树脂粉末涂料或高密度聚乙烯粉末

    涂层厚度 内涂层单边≥0.4mm

    涂塑复合管的连接方法和要求如下：

    （1）先在钢管两端焊接法兰，法兰应焊接牢固，再经聚乙烯涂敷。安装时，在涂层复合管的两法兰间加装密封垫，用螺栓压紧即可。

    （2）为确保管道不会在压力作用或水锤作用产生轴向窜动，应对其进行固定，如用支墩、托架、吊架等。固定时应考虑管道在压力作用下的摆动和挠曲等现象发生时不至于移位。垂直安装的管道，两固定点间之间的间距应不大于2m。横向安装时，两固定点之间的间距为：涂层复合管公称外径小于76mm时，应不大于750mm；涂层复合管公称外径不小于76mm时，应不大于1100mm。

    （3）当用水泥或砖砌支墩等方法固定时，管道可砌在支墩中。当采用支架、托架、吊架固定时，需要在管材或管件在设置U形或其他类型管卡。由于管材表面光滑，为了防止管卡滑动，管材表面与管卡间要放置橡胶垫，并用螺丝将管卡上紧，防止其滑动，然后再将管卡通过螺栓等与支墩、托架、支架等连接牢固。

    （4）也可根据用户图纸安装，不能提供施工图纸时，可派人去现场测量，为用户设计和制作专用管道连接件与矿用管材连接或通过快速管卡与无缝钢管连接。

    （5）管道安装时必须保持管材上的警示线面向外侧，形成一条线，以示安全警示。

    内外涂塑复合钢管是以焊接钢管为基材，采取喷砂化学双重前处理、预热、内外涂装、固化、后处理等工艺制作而成的钢塑复合管。具有其优良的综合性能，很强的耐腐蚀性和机械性，良好的耐化学稳定性和耐水性，具有减阻、防腐、抗压，抗菌等作用。它一般不受输送介质的制约，涂塑层与钢铁有极强的结合力。涂层材质：环氧树脂（EP）适用于80℃以下的工作环境，钢管涂层有极高的附着力，其涂层硬度高、耐冲击性好，且有较好的耐化学腐蚀性能。

    具备较高的机械强度，适合比较苛刻的使用环境；

    内外涂层可阻止金属氧化，具有较好的耐化学腐蚀性能；

    涂层附着力强，结合强度高，耐冲击性好；

    粗糙系数和磨阻系数低，抗异物附着性优良；

    抗老化，使用寿命长，尤其适合埋地输水。

    内涂塑外镀锌钢管 内涂塑钢管 外镀锌内涂塑复合管由于是通过粒度极小(80目)的粉末涂料，经加热旋转，依据毛细管原理熔融的塑料粉沫渗透中钢管微孔中，使衬层与钢管内表混合成一体，塑料粉沫涂覆在钢管内表面后，缓慢冷却而成，塑料衬层无内应力，衬层和钢管全面结合，因此结合力好；涂（滚）塑复合钢管无口径限制，衬层的厚度也可以任意选择，根据腐蚀介质条件，选择不同的衬里厚度，长度也能到6-12米；同样的公称直径，涂（滚）塑复合钢管内衬一般在0.5—1mm之间，管内表面光滑，不但磨擦系数小，而且磨耗系数也小，管内流体损失小，输送流量大，达到高效节能。 总之，涂塑钢复管在管道使用寿命适用范围以及刚性、耐冲击性、耐腐蚀性和抗锈蚀起垢等具体性能各方面大大优于衬塑、衬胶、热镀锌等其他管道

    随着人们生活水平的不断提高，新型管材的需求量必将越来越大，钢塑复合管的使用领域也越来越广，了解并掌握衬塑钢管的施工工艺，才能在今后的施工中做到更省时、省工、省料，更美观，更好的满足使用功能，且更好地为社会服务，造福人类。

    涂层材料：改性重防腐环氧树脂   通用颜色：红色    涂层厚度：250um—550 um  涂覆方式：流化床浸渍工艺，一次性成膜。   产品规格：DN15—DN1200    环境温度：-30℃ 至80℃ （峰值760℃）   常规压力：0.1Mpa—2.5Mpa   连接方式：螺纹、沟槽、法兰连接等  应用领域：消防给水、给气、泡沫介质输送管道系统  产品特性：消防用内外涂环氧复合钢管是采用的改性重防腐环氧树脂粉末，具有优良的耐化学腐蚀性能，从根本上解决了同类产  品在长期使用后出现表面生锈腐蚀、内壁结垢等诸多问题，避免发生内部堵塞影响使用现象，从而大大提高了消防专用管的使用寿命。  由于在涂覆材料中添加了阻燃材料，使得该产品的耐温性能与其它同类产品相比得到提高。所以在周围环境温度急剧上升时也不会影响使用。

    涂塑复合钢管英文名： coating plastic steel pipe，也叫涂塑钢管，涂塑钢管是以钢管为基管，以塑料粉末为涂层材料，在其内表面熔融涂敷上一层塑料层，在其外表面涂敷上塑料层或其他材料防腐层的钢塑复合产品。

    CCS部署壁垒

    CCS技术有助于大幅度降低在油气生产过程中以及在发电与工业过程中使用化石燃料所产生的温室气体排放。而在发电与工业领域大规模部署CCS技术所面临的挑战在于：推进CCS的成本较高，需要全方位整合CCS的各个关键环节，并通过适当的商业模式和政策法规等措施促进CCS的进一步发展。

    必和必拓首席执行官麦安哲(AndrewMackenzie)称，目前CCS技术已成熟，但在体制和机制以及资金投入方面还待解决。

    据了解，CCS技术可以应用于由国际能源署提出的“450情景”(即大气中二氧化碳当量浓度长期稳定在450ppm左右)之中。但是该情景的投资需求略微高于其他情景，而投资对象更加集中于低碳能源供应和能效领域，并强调要采取有效手段为此类投资提供融资(尤其是在还没有此类融资工具的国家)。

    据悉，碳捕获封存是一个资本密集的活动。其中，二氧化碳的捕获成本约占CCS系统成本的75%，利用当前的技术捕获成本为40—60美元/吨，而可以接受的成本约为20美元/吨。运输环节上，由于捕获技术的差异，捕获的二氧化碳在浓度方面不尽相同，因而对运输管道也提出了不同的要求。现存的油气管道并不足以满足CCS中二氧化碳的运输要求，并且对含有杂质的CO2管道设计及运输安全的研究不够完善。封存环节上，大量CO2注入地下并封存上百年，这对封存地点的安全可靠性提出很高的要求，除了储存点必须要与饮用水源隔离，还要保证储存二氧化碳的岩层具有较好的稳定性，不能有明显的会导致流体流动泄漏的古断层或活动断层。