首钢京唐：焦炉机械设备的悉心卫士

   作为一名机械点检工程师，周明带领团队，围绕设备稳定运行，在结构改造、功能精度管理、TPM推广中，解决了众多生产和设备难题。在攻克一道道难关时，周明不仅自己勇挑重担、争当先锋，同时也带动了一大批同事迅速成长为技术骨干和中坚力量。

    周明主要负责炼焦分厂焦炉、备煤、四大机车等区域机械设备的日常检修维护与管理。近年来，他带领团队完成了多项焦炉四大机车的结构改造工作，其中四台拦焦机导焦栅和三台推焦机推焦齿轮轴等大型设备的更换与检修，锻炼了队伍，积累了经验，为四大机车的检修与维护工作打下了坚实的基础。

    熄焦车是焦炉的重要设备，焦罐衬板在长期生产过程中，受热变形，部分焦炭会粘结在衬板表面，造成焦罐底部钢结构变形和衬板脱落。衬板脱落，不仅直接影响正常生产节奏，而且更换衬板的费用也很高，这是长期困扰焦炉机械行业的一大难题。为了攻克这一行业难题，周明带领团队在广泛了解国内其他同行企业类似情况的基础上，对熄焦车焦罐底部钢结构和16号衬板，应用六西格玛的管理方法进行了系统的研究和分析，从结构和材质等方面进行了多次改进，编制了焦罐衬板损坏的判定方法和管理措施。在团队的共同努力下，彻底解决了这一行业难题，不仅保证了生产的稳定运行，而且每年可节省600多块衬板，仅购买这些衬板的费用就要150多万元。

    2015年12月初，正值严冬。7日夜班，机车司机反映2号拦焦机在上门过程中，出现取门机头晃动、撞击炉门两侧大钩的现象。以往，其他机车也曾出现过类似的问题，但对取门机的锁闭、S道等部位进行检修，调整取门机前进速度，问题大多得以解决。8日白班，周明安排检修人员对取门机进行了同样处理，试车正常后投入使用。下班后，周明回到家刚要吃饭，忽然接到白班作业长打来电话，说2号拦焦机取门机又出现了撞击炉门大钩的现象。周明敏锐地觉察到这次情况可能与以往不同，他二话没说，穿上工作服就走到楼下。此时已是晚上7点，没有了去公司的班车，他自己的车当天又借给了朋友。周明在小区大门口外打了一辆出租车直奔40多公里外的炼焦分厂。经过7个小时的抢修，拦焦车暂时恢复生产，此时已是9日凌晨3点。周明让疲惫不堪的检修人员先回去休息，自己在炉台上一炉一炉地盯着拦焦机生产，仔细观察取门机头与炉门大钩的进出情况和锁闭位置。

    曹妃甸的冬夜异常寒冷，可周明在观察过程中不停跑动，累得满头大汗。前10炉的生产没有出现任何问题，正当他以为问题已经解决了的时候，第12炉又出现了同样的现象。他返回办公室，打开电脑，找出拦焦机图纸，对取门机的结构进行了细致分析，再结合以往的检修情况，他判定是取门机回转臂轴承处有问题。周明立即与材料员联系落实轴承备件，与专业工程师、点检员一起再次去现场检查，最终确定是轴承出了问题。确定故障部位后，他立即组织人员制定检修方案，经过检修这个难题被彻底解决。此时，周明已经在寒风中连续奋战了48小时。

    今年1月份，“霸王级”寒潮来袭，气温骤降。星期六晚上，正在休假的周明接到厂长电话，由于气温太低，装炉煤与煤斗钢板在装炉瞬间发生结霜粘结，无法将煤装入焦炉，严重影响生产。接到电话后，周明迅即穿好棉衣，驾车直奔生产现场。他组织抢修人员先将堵在螺旋给料机及煤斗里的煤清理干净，再将装煤车开到炉顶，打开空炉炉盖，将导套对准炉口，通过炉内高温将导套及煤斗烤热后去煤塔接煤，装煤之后再将导套和装煤斗烤热，再装煤……就这样在3台装煤车之间反反复复，直到凌晨生产基本恢复正常。恢复生产后，周明让一部分同事先回去休息，自己继续在现场组织清理从装煤车里放出的20余吨余煤，将这些余煤运到料厂。零下20摄氏度的冬夜，寒风刺骨，周明带领抢修人员一直坚持到次日清晨，直到把所有余煤清理干净，同值班人员及作业长交待好情况后才离开现场。回到家，这个从不服输的小伙子再也扛不住了，一下子高烧了好几天。

    周明不仅在技术攻关和设备改造中冲锋在前，在其他工作中也是身先士卒走在前列。他不断推行设备的点检定修制、功能精度管理、6S管理等，通过先进的管理工具不断提升设备管理水平。在推行设备TPM管理活动中，他是第一批成员，此后又担任了炼焦分厂TPM主推，带领分厂的设备及生产人员对设备进行全方位、全员的设备管理，使炼焦分厂TPM样板线设备基本达到零故障的目标。周明说：“作为一名基层的设备管理人员，管好设备本是我分内的事，领导和同事却这样肯定我，我一定会和大家一道把设备管理工作推上一个新台阶。”