首钢京唐高拉速连铸技术进展

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高速连铸技术目的是实现高效、优质、低成本的生产，尤其是针对超低碳钢的生产，由于超低碳钢的HOOK较深，在浇铸过程中，夹杂物容易被HOOK捕捉，造成铸坯表层2-5mm处夹杂物聚…

高速连铸技术目的是实现高效、优质、低成本的生产，尤其是针对超低碳钢的生产，由于超低碳钢的HOOK较深，在浇铸过程中，夹杂物容易被HOOK捕捉，造成铸坯表层2-5mm处夹杂物聚集，在轧制后夹杂物容易暴露在冷轧卷的表面，影响表面质量。而采用高拉速连铸不仅实现连铸高效生产，也是降低HOOK影响的最有效手段。目前，国外先进厂家大断面板坯连铸机的拉速已达到2-2.5m/min的水平，与国外高拉速连铸机相比，国内板坯连铸机的拉速相对偏低。为此，首钢京唐公司进行了高拉速技术攻关：

1）针对不同的拉速采用不同的保护渣，当拉速大于等于1.8 m/min时，采用较高黏度保护渣；

2）优化FC结晶器的工作参数，采用FC结晶器后，液面波动能够稳定控制在±2mm以内；

3）当拉速提高至≥2.0 m/min时，板坯窄面鼓肚明显，采用提拉速不变结晶器窄面锥度、增大结晶器宽面与窄面冷却水量和足辊水量的三个措施，增大了出结晶器后的坯壳厚度，从而增加坯壳强度，降低了鼓肚引起的液面波动，采用以上技术后，结晶器液面波动能够稳定控制在±4mm。SPHC钢种最高拉速从1.7m/min提高到了2.5m/min，浇铸IF钢汽车板的拉速从1.5m/min提高到2.0m/min。

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