“钢铁丝绸之路”将激发地区经济发展潜力

随着我国的综合国力不断增强，国民经济飞速发展，对促进中国周边国家在经济上的发展有着非常好的促进和带动作用。日前，国务院总理李克强在会见泰国外长敦·巴穆威奈时谈到，中泰铁路合作是当前双方合作的重点和亮点，不仅有利于将“一带一路”倡议同泰国发展战略相衔接，带动两国经济发展，也将为中国同泰国以及中南半岛各国深化经贸合作、密切人文往来创造有利条件，今年恰逢中泰两国建交40周年，也是中国“一带一路”倡议实施之年，具有历史意义的中泰铁路备受瞩目，确保中泰铁路早日开工建设。
　　泛亚铁路构想被称为“钢铁丝绸之路”，最初出现在1960年，这一计划落实后，将会建成一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。构想中的泛亚铁路网将包括四个部分:东北亚走廊32500公里，连接中国、朝鲜半岛、蒙古、哈萨克斯坦和俄罗斯，东南亚走廊12600公里，覆盖东盟，连接马来半岛、柬埔寨、越南和中国，南部走廊22600公里，从云南和泰国，经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦和伊朗最后到达土耳其北部走廊13200公里，从芬兰起，经俄罗斯，至伊朗、哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦，总长8.1万公里联通28国家。4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体，纵横交错的干线和支线将编织起一个巨大的经济合作网络。泛亚铁路的开通和连接，对于东南亚国家、欧洲以及我国的利益是显而易见的，连接了马六甲海上丝绸之路，打通了中国与泰国、越南、缅甸等东盟国家的陆上通道，沿线的货物运输再也不用走海路或者欧洲转运，对我国经贸往来和对外出口发挥出至关重要的作用，对于东南亚国家而言，铁路的开通不仅可以拉动各国旅游经济，而且大大促进了东盟自贸区内国家交流，可以进一步激发地区经济发展潜力。
　　搁置了很久的泛亚铁路筹划近50多年一直未得以落实，直到2006年11月10日，18个国家的代表于韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，才使泛亚铁路网正式拉开帷幕。从亚太经社委员会提供的规划图来看，四条通道中，北线通道的条件最好，借助中、俄两大国庞大和完善的铁路系统，除了韩国经朝鲜一段未能实现通车，其它路段都已衔接，可实现欧亚之间的铁路运输。而打通其它三条通道都需要进行大量的铁路和基础设施建设。
　　笔者知道，中国这块巨大的版图和独特的地理位置，中国在构筑泛亚铁路网，特别是北通道和中国-东盟通道方面，起着重要作用，由于地理位置，泰国是泛亚铁路东盟部分的必经之地，中泰铁路开工建设事关泛亚铁路全局。修建跨国铁路绝非易事，中泰铁路经过10年协商，历尽周折，终于促成。泛亚铁路一部分的中泰铁路动土开工，意味着筹划多年的泛亚铁路终从构想变为现实。
　　泛亚铁路网需连接各国已有的铁路设施，但亚洲各国铁路轨距不同，据悉，为了解决这一问题，将采用中国标准。中国在世界上的地位越来越被认可，可见，中国铁路在国际上已经成为值得信赖和推崇的品牌。笔者坚信在不久的将来，中国“railway”这张品牌将会在世界铁路发展史中起着至关重要的决定性。