大秦线春检开始 影响微弱

　4月6日，一年一度的大秦线春检正式开始，受此影响，7日秦港铁路到车、港口卸车、以及铁路调入量均有所下降，分别为6407车、6107车、48.2万吨，5日则分别为6929车、8002车、55.1万吨。而在相对偏少的作业船舶支撑下，港口吞吐量降为42.2万吨，5日为75.1万吨。4月7日，秦港锚地船舶降为21艘，5日为26艘。因此，港口库存反而有所回升。4月7日，秦港库存为780万吨，较4月5日增加10万吨。这些说明当前下游用户采购意愿并未出现明显回升，仍以少量的刚性采购为主。
　　环渤海其他港口方面，4月7日，国投京唐港昼夜卸车数为1660车，但卸车量反而有所增加，较5日增加1.1万吨至13.3万吨。在吞吐量和在港作业船舶数量保持稳定的情况下，港口库存较4月5日增加4万吨至258万吨。曹妃甸港从4月6日开始，铁路调入量减少明显，4月7日的调入量为18.4万吨，较5日减少2.6万吨。加之港口吞吐量和装船量的增加，港口库存小幅回落，较5日减少10万吨至774万吨。
　　据太原路局的消息，大秦线每日停电检修3-4小时，影响煤炭运量20万吨，整个检修过程，影响运煤500万吨，秦皇岛港和曹妃甸港运量将受到影响。
　　在经济结构调整、进口煤大量涌入以及下游市场需求低迷的大背景下，预计近一个月的大秦线“开天窗”检修对煤炭市场的影响微乎其微。此外，神朔铁路、黄万铁路和神朔黄铁路以及与之配套的黄骅港和天津港将在沿海煤炭市场将发挥重要作用，对大秦线检修的影响有一定的消弱。
　　假期期间，沿海主要电厂合计耗煤量一路下滑，日均不足60万吨，而合计库存则冲高回落，日均也走低至1290万吨附近，可用天数在22天左右。重点电厂方面，截止3月31日，全国重点电厂存煤数量从年初的9454万吨降至6281万吨，这是2011年9月份以来的最低水平。假期结束后，随着停工放假工厂陆续恢复生产，下游电力集团日耗将有所回升，但由于下游已经进入消费淡季，回升空间将较为有限。
　　4月初，沿海煤价进一步下滑，4月7日，汾渭-普氏CCI1指数今日报425.00元/吨，较前一期下跌4.00元/吨，较上周同期下跌19.00元/吨。CCI2指数今日报362.50元/吨，较前一期下跌2.50元/吨，较上周同期下跌8.50元/吨。秦皇岛港某贸易商表示，最近港口下水煤价格连续下跌，部分价格已经倒挂，现蒙煤5500大卡平仓价430元/吨；5000大卡平仓价370元/吨。
　　据中国煤炭资源网价格中心信息，目前已有部分贸易商停业休息。产地坑口价继续下行，市场有价无市。4月7日，有贸易商表示内蒙地区5500大卡和5000大卡煤坑口价格分别为175元/吨和135元/吨左右，产地的煤矿已经大面积停产。
　　综上所述，目前沿海煤炭市场供需失衡态势仍较为严重，煤价也未改下行探底走势，但随着低价逐渐对进口煤及国内煤炭产量产生挤出效应，加之大型煤企结束价格战及大秦线春季集中检修展开等因素，后续煤价下行幅度或有望收窄。