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梅钢运输部运翔码头自制溜槽消除二次装卸

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日前,梅钢运输部运翔码头应用自制溜槽进行水渣装船获得成功,使得码头水渣装船作业更加高效节能。运翔码头原水渣装船工艺是由卡车将水渣卸至泊位平台,再通过门机抓斗完成装船作业。由于需二…

    日前,梅钢运输部运翔码头应用自制溜槽进行水渣装船获得成功,使得码头水渣装船作业更加高效节能。

    运翔码头原水渣装船工艺是由卡车将水渣卸至泊位平台,再通过门机抓斗完成装船作业。由于需二次装卸,效率低、能耗高,同时存在扬尘、洒漏等环境污染问题。运输部通过与外部类似码头开展技术交流,组织技术人员自主设计安装一种可吊装溜槽装置,可将卡车内的物料通过溜槽装置直接卸落至船舱。

    通过作业方式的改变,省去了吊机作业环节,节约了门机设备的运行能耗,同时降低了门机司机的劳动强度,使装船效率明显提高。而且码头平台不留余渣,散货落点低不易扬尘,达到了环保要求。截至目前,运输部累计完成水渣装船27条,装船作业量21554吨,取得初步成效。

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