蒙华铁路全线铺轨 汽运市场未来承压严重

作为相辅相成的两种物流运输形式，公路与铁路既存在互补的性质，又存在彼此间的相互竞争。2017年天津港禁止汽运煤集疏港之后，其他港口也纷纷采取对汽运煤的限制。目前全国都在加大对铁路货运线路的布局和完善，近期蒙华铁路全线铺轨，对内蒙去往华北、华中等广大地区的汽运线路造成巨大的冲击，未来汽运市场将面临巨大的压力。

   从中国中铁股份有限公司获悉，中国在建最长的重载铁路蒙华铁路3月17日开始全线铺轨，标志着该项目站前工程基本完成，项目建设进入了新的阶段。

   蒙华铁路是国家《中长期铁路网规划》的重大项目，北起内蒙古鄂尔多斯，终至江西吉安，设计为国铁一级铁路，规划年输送能力超过2亿吨。

   负责铺轨施工的中铁一局新运公司项目负责人介绍，蒙华铁路地域跨度广，线路两跨长江一跨黄河，穿越秦岭、中条山等众多山脉，地质条件复杂。中铁一局新运公司蒙华铁路铺架项目部将完成正线铺轨735公里、站线铺轨102公里、桥梁架设1475孔、道岔铺设246组等施工任务。

   作为全国最大的煤炭工业城市，鄂尔多斯市的煤炭运输需求十分巨大，每年鄂尔多斯主产地的煤炭都通过汽运、铁路等运往华北沿海港口或各消费市场，按生产规模来说，煤炭运输的潜在市场规模在5亿吨左右。蒙华铁路的修建将从本质上改变目前内蒙古地区的煤炭运输格局，并且在蒙华铁路还联通陕西榆林等煤炭主产地，基本将成为中国北煤南运的交通大动脉。

   不过，对于公路汽运市场来说，目前的处境将变得更加严峻。蒙华铁路作为一级铁路，年输送能力在2亿吨，体量十分巨大，对汽运市场的挤压效果将十分明显。市场数据显示，2月底，鄂尔多斯地区去往唐山的汽运价格在260元/吨左右，近期价格保持稳定，并且略有下降。一旦蒙华铁路建成通车，鄂尔多斯的煤炭汽运总量将减少最少1亿吨以上。因此，内蒙古地区的煤炭汽运市场将受到严重挤压。

   而沿线部分，陕西榆林地区也处在蒙华铁路的辐射范围内，一旦建成通车，榆林地区的车辆运输市场也将发生显著变化。3月初时，全国动力煤价格都在下跌，唯独榆林地区煤炭价格逆势上涨，主要当时矿区车辆排队拉煤现象普遍，企业相应地提高坑口煤出厂价。而一旦铁路辐射网全面形成，河南、湖北、江西等地的需求就将能够得到充分的满足，矿区不必再将煤炭运往北方港口，然后再将煤炭运往下游消费地。不仅节省了运输成本，也缩短了物流时间。

   相比之下，汽运方式有望被较大幅度的削弱，特别是去往华北沿海港口地区的主要线路以及直接去往消费地的运输线路，将极大地降低运输需求，其货源运输需求至少减少空间在1亿吨左右，车辆会相比较货源来说更加过剩。因此远期来看，汽运市场承压将十分严峻，未来汽运市场将需求新的发展突破口。