四月环渤海动力煤价格走势平稳

3月份，煤炭价格保持涨中趋稳态势，正是因为“大型煤企价格话语权增强”以及“优质资源紧张” 两大因素支撑了港口煤价的上涨。3月上半月，煤矿整体复产率不高，大秦线发运量减少，进港煤炭货源偏少;下半月，随着煤矿复产、复工，货源调进出现好转， 秦皇岛、曹妃甸等环渤海港口调进煤炭数量有所回升，场存有所增加，煤价上涨压力加大。

　　对后续市场进行分析，支撑煤价坚挺的因素依然存在。从4月1号起开始，山西部分地区煤矿去产能 政策开始强制落实，生产日从336天减少到276天，法定节日以及周末均不能生产，将减少煤炭供给数量。此外，同煤生安平煤业发生井下安全事故，相关地方 煤矿开始停产放假，资源供给减少，将在一定程度上支撑煤价。

　　但是，第二季度，煤价上涨也存在一定难度。首先，铁路运费出现下调，3月18日，中铁总发布通 知，进一步扩大铁路局运价调整自主权，其中，煤炭运价下浮超过20%。3月21日，太原铁路局召集环渤海四大港口、地方铁路、部分发运单位召开专题会议， 协商沿线产业链条同步降价事宜。据测算，大秦线铁路运费可能会下调10元/吨~20元/吨。铁路运费的下调成为影响港口煤价的重要因素，煤价的支撑力度减 弱。其次，铁路运费的下调，也刺激了产地煤炭发运的积极性;港口部分煤种缺货现象将有所缓解，市场供应逐渐宽松。再次，第二季度，水电发力增多，对火电形 成抑制，市场迎来用煤淡季。

　　进入3月份，随着工业企业复工复产，电厂负荷提高，耗煤量大幅增加。3月上旬，沿海电厂日耗量 合计保持在50万吨左右;中下旬，沿海六大电厂日耗量合计升至56万吨~58万吨。下游煤炭需求恢复到中位水平，电厂库存下降，存煤可用天数降低，促使电 厂积极补库。3月份，北方港口煤炭发运量较2月份有所增加。第一季度，预计北方港口合计发运煤炭数量能达到1.46亿吨，同比增加200万吨。

　　北方港口存煤方面，呈现先低后高的局面。进入3月份，受煤企放假、铁路进车减少影响。3月上半 月，秦皇岛港、国投京唐港、曹妃甸港存煤继续保持低位，秦皇岛港库存甚至下降到300万吨的历史最低水平。3月下半月，受复产煤企增多、煤炭调进增加，而拉煤船舶减少的影响，港口煤炭调进数量高于调出，环渤海港口存煤出现上升。

　　综合分析，4月份，预计环渤海港口煤炭资源仍处于偏紧状态，在大秦线检修和铁路下调运价共同作用下，环渤海动力煤交易价格将会保持稳定。