德尔福23家机构易帜 首钢高调进军零部件产业

首钢集团副总经理、京西重工董事长、总裁方建一今天（21日）在2010上海国际汽车零部件展览会上宣布，京西重工(BWI)去年收购美国汽车零部件巨头德尔福两大资产业务后，已正完成所有产品新品牌的切换，近期将投入巨资在北京房山区建设减振器项目，汽车零部件产业未来将成首钢支柱产业。

2009年3月，京西重工与美国德尔福签约，约9000万美元正式收购德尔福全球汽车悬架和制动业务，同年11月德尔福在全球的5家悬架及制动业务工厂、4家技术研发中心和14家客服中心，实现无缝隙交割。此次收购让京西重工拥有1000多项专利技术和底盘设计制造方面诸多工艺和标准以及欧美亚三地客户群。

首钢目前持有京西重工51%的股权，北京市房山区资产经营公司持股49%。此次京西重工以全新品牌高调亮相零部件展览会，京西重工两大主要股东首钢集团董事长朱继民、北京房山区区长祁红也同时出席。

方建一表示，作为一家在国际并购中诞生的世界级公司，京西重工已首战告捷。交割之后BWI的客户没有流失，宝马、奔驰、福特等众多国际整车厂商的订单顺利执行，今年以来客户订单还在增加。京西重工全年计划销售收入6亿美元，一季度销售即超出预期达1.6亿美元。

此次收购京西重工延用了原德尔福的经营管理团队。方建一向新浪财经表示，从全球顶级企业手中接盘，不能操之过急，并购方第一任务是学习，因为首钢在零部件领域的经验并不丰富，现在双方在企业经营、文化等方面的融合交流十分顺利。

京西重工在北京房山区建设的800万只汽车减振器项目本月将进入设备安装，一期400万只投资达3.6亿元，明年3月将形成200万只生产能力，目前已经从宝马、沃尔沃、奥迪等厂商拿到了订单。

此前首钢在汽车产业的发展并不突出，只有一个烟台首钢东星(集团)公司，生产世界上技术含量最高的汽车空调。首钢还以5亿元的投资作为股本金投到北京现代汽车有限公司，成为北京现代汽车的中方第二大股东，首钢还建设了顺义的汽车冷轧板项目。

首钢董事长朱继民向新浪财经表示，首钢在搬迁调整的过程中将汽车零部件作为支柱产业，就是以汽车材料为核心业务，带动汽车材料研发和汽车零部件供应链的发展，这是首钢的发展战略目标之一。去年首钢试生产汽车板11万吨，今年计划生产100万吨汽车板。

“首钢在零部件领域还希望获得新的资源和业务，京西重工是这个产业群发展的平台之一，未来首钢还会通过并购、合资、合作等方式扩大零部件产业的规模。”朱继民说。