美国次贷危机不断恶化发展成为金融危机，导致需求下降并影响全球经济进入衰退。全球金融危机来袭，中国经济又进入调整期，中国钢企遭遇了多年来最冷的冬天，这个冬天又会持续多久呢？
中国钢企遭遇“寒冬”
“现在的日子不好过啊！”日前在京召开的２００８年第六届中国钢铁产业链战略发展与投资峰会上，不少企业代表都有类似感受。
据中国钢铁工业协会统计，国内市场钢材价格上半年保持逐月提高态势，第三季度国内市场钢材价格连续全面下跌，９月末钢材综合价格指数比６月末下跌１７．５３点，跌幅１０．８６％。进入１０月以来，跌势更加凶猛，而且跌幅大、范围广，截至１０月底钢材价格比６月末下跌３０％－４０％，目前，国内市场钢材价格仍处在低位调整的状态。同时，前三季度纳入统计的大中型钢铁企业具有代表性的炼钢生铁制造成本同比上升６３．５５％。
据了解，包括首钢、武钢等在内的华北、华中钢铁巨头已经开始减产，一些规模略小的上市公司甚至全线停产。而有知情人士透露，宝钢将于１２月份正式减产。
中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生说，国际金融危机对我国钢铁行业最直接的影响是钢铁产品出口的订单大幅减少。据了解，企业普遍反映今年四季度出口订单下降５０％左右，将造成今年四季度和明年一季度钢铁产品出口的下降。
中长期钢铁需求的基本面不会改变
需求是钢铁行业景气回暖的根本所在。那么，到底有没有需求呢？专家认为，回答是肯定的。
罗冰生指出，应当对国内钢材市场的稳定坚定信心。今年１－９月我国ＧＤＰ保持了９．９％的增速，经济发展的基本面是好的。政府采取了灵活、审慎的宏观经济政策，维护金融稳定和促进经济平稳较快增长，另外，我国仍处在工业化、城市化和产业结构升级过程中，国内市场稳定增长的钢铁产品需求不会根本改变。
今年９月１５日，１０月８日和３０日央行连续三次降息，１０月２２日出台房贷利率优惠政策，释放出增加流动性、保持经济增长和稳定市场预期的信号。１１月９日，国务院公布扩大内需的十项措施，并宣布将实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，在今后两年多时间内安排４万亿元资金强力启动内需，促进经济稳定增长。专家评论说，这对经济的拉动作用将十分明显。
安赛乐米塔尔负责人在最近的一次发布会上表示，世界范围内钢材需求的基本面也不会改变，中国最近对铁路投资２万亿元人民币，而巴西、印度也都有规模不小的在建项目。
房地产和汽车仍是两大经济发展引擎
国务院发展研究中心产业经济部研究室主任杨建龙认为，房地产和汽车仍将是未来长期主导中国消费结构升级和中长期经济周期走势的核心力量。
房地产业是钢铁产业链下游最重要的需求方，中国房地产行业协会副秘书长何琦说，近期储户买房需求由４７％下降到今年三季度的１３．３％，为９年来的新低。但这种调整是地域性调整，东部地区房地产业进入调整，而东中部、西部地区正处在快速发展期。按平均每人２９平方米建筑面积推算，２００８－２０１０年城镇需要竣工商品房６５．２２亿平方米，总投资１０．４１万亿元。
至于汽车市场，国家信息中心信息资源部主任徐长明说，中国自加入ＷＴＯ六年来内需年均增加１００万辆，但从机动车保有量看，２００７年中国每千人拥有量为３３辆，而美国２００５年就已经达到８１４辆，日本２００４年为５８６辆。这说明中国汽车需求的潜力巨大，而汽车行业对钢铁行业有很强的带动作用。据杨建龙推算，到２０１０年，我国房地产和汽车产值将合计６．３万亿元，对经济增长贡献率２３．４％，对未来我国经济增长起到强有力的拉动和支撑作用。
据了解，上下游产业对钢铁的需求将保持稳定。中国家用电器协会会长徐东升说，家用电器行业对钢铁的各品种需求特点、需求量将保持稳定。中国炼焦行业协会会长黄金干指出，中国钢铁焦化产品需求潜力巨大。目前中国钢的积蓄量仅相当美国的５０％左右，人均钢消费仅过３００公斤，钢铁消费还没有达到峰值，焦炭市场也仍将大有作为。
“春天”在哪里
长期需求仍然大量存在，那么景气何时重新上升呢？
杨建龙表示，国民经济虽已进入周期回落通道，但是中长期增长趋势是可以期待的。他判断，汽车和住房需求的重新快速增长将成为中国经济进入新一轮景气循环的重要标记，预计可能在２００９年之后会逐步显现。
就钢铁行业本身来看，中国联合钢铁网首席顾问周国成认为，根据供求关系的变化，钢材市场可能在明年二季度回稳，钢材价格会逐渐进入上升通道，而且下半年的状况会好于上半年。
等待景气回暖的同时，罗冰生建议，钢铁企业应实行适度减产、限产，坚持没有合同不生产，加快淘汰落后产能的步伐，努力实现国内市场供需基本平衡；做好降低采购成本和增收节支工作；要保持钢材出厂价格相对稳定，以推进国内市场钢材价格的基本稳定；严格控制钢材库存增加，保持合理库存；外贸出口企业应进一步落实市场多元化战略，外贸和内贸并举，出口与进口并举，同时加强产品的结构升级，并在高附加值产品的出口上加大力度。
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