焦炭市场行情一周评述（6.8-6.12）

本周焦炭市场运行状况极为乐观，成交顺畅，市场行情一路攀升，各地焦炭价格纷纷上涨。由于钢材市场持续向好，中小钢厂生产力度加大，焦炭消耗量增加，加上钢厂焦炭库存一度回落，采购积极性十分浓厚，而焦化企业持续限产，资源紧张，焦化企业具备了涨价的有利条件。6月初，山西焦协出台指导文件，将焦炭指导价格上调70元/吨左右，而在此之前，华东地区已有部分企业上调了焦炭价格，山西焦协指导文件出台后，山西、河北等地的焦炭行情全面上涨。与此同时，华东及华北地区的精煤价格也有所上调，幅度在50-80元/吨左右，原料成本的增加，更使得焦化企业具备了强硬的涨价理由，于是，焦炭市场行情铺天盖地的上涨起来。

以下表格为本周主要地区焦炭市场的涨跌幅度：

以上除唐山、邯郸为到厂价，其他均为出厂含税价；另外东阿、邢台为准一级冶金焦

【北方地区】本周北方焦炭市场成交顺畅，市场行情普遍上涨，河北地区涨势比较明显。

近期由于钢厂及焦化厂焦炭均处于低库存状态，加上钢材市场连续六个礼拜以上走好，对焦炭的采购积极性有增无减，因此焦化企业频频要求涨价。焦炭市场运行情况倍受关注，市场行情涨势凶猛，价格相对比较混乱。在涨价的浪潮中，似乎是华东地区走在了前端，5月底、6月初华东地区的二级冶金焦的出厂含税价已经达到了1700元/吨左右，而准一级冶金焦的出厂含税价已经高出了1750元/吨，涨价幅度超出100元/吨左右。河北地区后来居上，成为了涨价浪潮的主流。月初，涨价浪潮首先在唐山地区爆发，准一级冶金焦到厂价达到1800元/吨，二级冶金焦到厂价达到1700元/吨左右，上涨幅度在50-70元/吨左右。随后，近日，邢台、定州等地也上调了准一级冶金焦的出厂含税价，上调幅度为70元/吨，目前已有部分焦炭库存较低的钢厂接受了涨价合同，但是部分钢厂仍有10-15天的焦炭库存，因此对市场持观望态度。

山西地区六月以来焦炭市场成交量明显回升，焦炭生产企业库存不大，焦炭价格稳中有涨。一级冶金焦出厂含税价基本维持在1600元/吨左右，车板价1650元/吨，二级冶金焦出厂含税价1480元-1500元/吨，车板含税价1550元-1580元/吨。

东北地区焦炭市场整体运行十分良好，下游用户需求旺盛询盘积极，焦化企业的销售情况相当顺畅。目前东北黑龙江七台河地区二级冶金焦出厂含税价依旧在1450元/吨的价位，双鸭山地区二级冶金焦出厂含税价1500元/吨左右；辽宁抚顺地区准一级冶金焦出厂含税价将近1650元/吨，企业表示近期销售情况很好，后期有涨价的可能性；沈阳地区准一级冶金焦到厂含税价1650元/吨，下游客户的询盘十分踊跃，厂家没有焦炭库存，焦炭资源偏紧。

【华东地区】近期华东地区焦炭市场实际成交价有所上涨，下游钢厂铁厂等用户需求旺盛，焦化厂近期焦炭的销售十分火爆。江苏地区最大规模的钢厂二级冶金焦的采购到厂含税价在1750元/吨，大部分钢厂都在此价位，当地的焦化厂到钢厂的运费很低，焦化厂的出厂含税可以达到1700的吨价，企业会有一定利润。上周山东地区多数的焦化厂对于二级冶金焦的报价已经达到1700的吨价甚至以上，但是有焦化企业透露与客户的实际成交价应该在1600-1660元/吨出厂含税价；进入本周山东地区潍坊、东阿地区的焦化厂纷纷表示1750元/的吨成交价已经执行。目前潍坊地区的二级冶金焦出厂含税价在1700-1750之间（企业对于客户从量会有差别），1700主要针对长期合作的大客户，目前的价位客户可以接受，据悉淄博地区小钢铁厂的焦炭采购价位也已达到1700，预示着山东地区各大产焦区后期的二级冶金焦都将冲破1700的关口。

【中西部地区】本周中西部地区焦炭市场运行情况较为乐观，市场行情稳中攀升，成交非常顺畅。

在国内其他地区焦炭市场行情纷纷上涨的市场环境下，河南焦炭市场运行情况也非常乐观。，销售极为顺畅，市场呈现供不应求局面，焦炭价格一路攀升，现平顶山地区二级冶金焦出厂含税价在1600-1650元/吨左右。而贵州地区二级冶金焦价格稳定，出厂含税价1320元/吨，成交情况良好；攀枝花地区由于焦化厂较多，资源相对宽松，加上原料成本较低，因此焦炭价格相对较低，现二级冶金焦出厂含税价仍保持在1280元/吨左右。

韩城地区二级冶金焦销往陕西龙钢的到厂含税价在1500元/吨，焦化企业和钢厂位于同一个城市，所以运费较低，焦炭的出厂含税吨价也将近1500；由于目前钢材市场运行良好，所以龙钢的生产会相对稳定，是当地焦化厂焦炭需求的一个保证。韩城地区虽然属于陕西省，但是与山西地区相邻，所以焦炭的运行情况一定程度上会受山西地区的影响；山西焦化行业协会提出6月份焦炭指导意见：从6月1日起，焦炭的质量以硫份在0.7以下、灰份在12.5以下的标准为基准，车板含税价统一执行1650元/吨。山西焦协的指导价市场执行力度有限，但是有一定的指导和约束能力，也是韩城地区焦炭市场后期良好运行的一个动力因素。