进口铁矿石市场一周评述

本周进口矿市场走势整体上扬，现货市场部分品种价格上调，外盘价格整体上涨。澳洲、巴西到中国海运费大幅下跌，分别从周初的15.92美元、39.25美元跌至目前32.56美元和13.71美元，海运费下跌主要是与三大矿山的发货量减少有关，目前两拓无现货资源发出，而巴西也仅有一船招标矿，而且其价格也没有因为海运费的下跌所下降。印度外盘价格本周小幅上涨，由于三大矿山的发货量减少，并且市场现货资源有限因此国内部分商家转移了采购目标，目前印度粉矿63.5/63蟁86-87美金。现货市场，目前现货市场整体报价坚挺，部分资源价格上扬，北方几大港口压港情况仍比较严重，平均压港20天。其中以天津港尤为严重，加上本身港上部分资源并不太多，从而带动天津港部分品种报价颇高。而其它也因资源的逐步减少报价坚挺。另外谈判仍无结果，市场传言颇多但据证实均不可靠，请耐心等待。综上所述短期内进口矿市场不会出现过多波动。现山东地区63%印粉640-650元/吨，杨迪570-580元/吨，PB粉620-630元/吨，PB块660-670元/吨，65%的巴粗680-690元/吨；河北地区63%印粉640-660元/吨，杨迪粉590-620元/吨，PB粉640-660元/吨，PB块700-730元/吨，巴粗690-700元/吨。

以下是7月10日天津港进口铁矿现货价格：

由于本周海岬型船市场巨幅暴跌，导致国际干散货行情大幅下调。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3018点，较上周下跌654点，跌幅为17.81％。本周巴拿马型船市场震荡回稳，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收2914点，较上周下跌145点，跌幅为4.74％虽然本周海岬型船市场行情巨幅下调，导致分流到巴拿马型船市场船货减少，但总体而言对大西洋市场影响十分有限，行情在后半周有所上升。这主要归因于来自波罗的海和俄罗斯煤炭货盘，南美至远东矿石货盘，以及从南美东海岸至中国和中东稳定的谷物货盘租船需求等方面的有力支持。本周海岬型船市场巨幅暴跌，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5037点，较上周下跌1811点，跌幅为26.44％。尽管本周在澳洲和中国港口的海岬型船待港量仍高达127艘，占全球海岬型船队总艘数的14.6％，并且巴西淡水河谷公司本周在海岬型船程租市场成交活动异常积极，但本周BCI指数却出现令人匪夷所思的巨幅暴跌走势。从市场成交情况看，本周淡水河谷公司成交了15笔巴西至中国铁矿石程租租船交易，并砸下2500万美元巨资收购了第9艘超大型矿砂船以加强其VLOC船队竞争力。本周灵便型船市场止跌回升，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1782点，较上周上升73点，升幅为4.10％；受煤炭、矿石运价走势影响，本周沿海散货运输市场行情波动整理，7月8日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1025.99点，较上周微降0.85%。全国主要港口铁矿石库存总量缓慢下降，截至7月3日为6935万吨。本周沿海金属矿石运输基本平稳，个别航线运价波动。7月8日，货种运价指数报收于955.43点，较上周下降4.20%。由于长协矿谈判结果不明朗，三巨头又停供现货矿，印度、澳洲等地的现货矿持续涨价。自去年第四季度起，国内钢厂的矿石采购基本转向现货市场，目前矿石现货价格已基本与长协价格持平。