马钢冶炼高质量汽车面板生产实践

IF钢是高级汽车用板中的典型钢种，是衡量一个国家汽车钢板生产水平的重要标志之一。这类钢的基本特点是钢中碳、氮原子被铌、钛等微量合金元素固溶成碳、氮化合物，使钢中无间隙原子存在，故称之为无间隙原子钢。为获得IF钢成品钢材的高延展性、高r值以及优良的表面性能，要求钢中碳、氮、全氧及夹杂物的含量尽可能低。国内汽车行业的迅猛发展以及钢铁市场的同质化竞争日益加剧，客户对汽车钢板的质量要求越来越高。

为满足汽车行业对高质量汽车面板的需求，马钢第四钢轧总厂(以下简称马钢)不断优化冶炼制造水平，进行了大量的研发工作。马钢汽车面板IF钢生产工艺:KR脱硫→转炉→合金微调站→RH真空精炼→连铸(铸坯火焰清理)→热轧(热卷)。

在转炉终点控制水平上，尤其是碳含量、氧含量等对后续工序的处理以及钢水洁净度至关重要。本转炉采用高温高氧出钢，钢水温度1680-1700℃。

在RH工艺控制上，马钢汽车面板钢种要求[C]≤0.0020%，RH工艺采用深脱碳处理模式，真空度<100Pa。脱碳结束后，钢水氧活度直接影响钢水夹杂物Al2O3的生成量，所以RH终点全氧含量的控制。

1)通过控制RH进站碳、氧含量以及RH脱碳结束时钢中氧含量，马钢汽车面板RH终点[C]控制在平均0.0010×10-6的较高水平；

2)通过加强钢包顶渣改质、RH采用碳脱氧工艺等手段，马钢汽车面板RH终点全氧含量控制在平均21.94×10-6的较高水平。