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奥氏体形变对50CrV4钢相变行为的影响

来源:我的钢铁网 |浏览:|评论:0条   [收藏] [评论]

合金弹簧钢50CrV4具有良好的力学性能、工艺性能及淬透性,常被用于制造汽车离合器膜片、汽车螺旋悬挂弹簧等。随着中国汽车行业的飞速发展,其对高品质50CrV4钢的需求量呈逐年上升趋势。目前,…

合金弹簧钢50CrV4具有良好的力学性能、工艺性能及淬透性,常被用于制造汽车离合器膜片、汽车螺旋悬挂弹簧等。随着中国汽车行业的飞速发展,其对高品质50CrV4钢的需求量呈逐年上升趋势。目前,国内50CrV4带钢常采用传统热连轧和窄带钢工艺进行生产,产品存在偏析、脱碳严重、夹杂物尺寸大、组织不均匀等缺陷,不能很好地满足相关行业发展的需要,高品质50CrV4钢仍需进口。

武汉科技大学的学者利用Thermecmastor-Z型热模拟试验机,结合金相显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、维氏硬度计等,系统研究了奥氏体区变形对50CrV4钢连续冷却相变和等温相变规律的影响。建立了试验钢动态CCT曲线。研究结果表明,奥氏体变形能促进连续冷却转变过程中铁素体-珠光体、贝氏体转变,但亦可提高奥氏体的机械稳定性,进而抑制马氏体转变,Ms点由331.6℃(奥氏体未变形)降低至291℃(950℃下变形50%+890℃下变形50%,变形速率均为5s-1,变形后冷速为20℃/s)。当轧后冷速小于0.5℃/s时,试验钢中可获得铁素体+珠光体组织。此外,在研究不同变形量对试验钢等温相变规律影响时发现,650℃等温时,试验钢中发生铁素体-珠光体相变。随着变形量的增加(由30%增加至50%),其等温相变动力学加快(相变完成时间由197.6s减小至136.5s),铁素体体晶粒尺寸、珠光体片层间距减小,硬度增加。

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