上周国内铁矿市场弱势下行

  8月第四周国内铁矿市场弱势下行。当周随着钢坯价格继续大幅回落，进口矿价顺应下行，与钢坯价格共创新低。国产矿市场继续承受需求不足和进口矿价格的双重压力，国内市场出现不同程度下调，幅度基本在10-20元之间，部分地区如东北价格已处极低位置，难有明显下调，跌幅相对微弱。总体来看，悲观、无奈与观望、博弈心态并存，亏本生产与被迫停产局面共存，可以说当前形势十分不利。后市来看，主要影响因素依然以利空为主：一是国内外宏观经济面基本不变，钢市利好有限，8月粗钢产量高位运行，钢市成交清淡，钢价继续下探；二是进口矿市场“供强需弱”格局难改，价格仍有下行可能。基于以上两方面，预计国产矿市场低迷态势短期仍将持续。 

　　进口铁矿市场弱势下跌。当周进口矿再度走低，已突破2010年来最低点，且有继续下行趋势。受钢坯价格大跌影响，钢厂采购积极性严重下滑，不少钢厂库存水平下调，部分钢厂面临资金不足压力，市面成交严重受阻，市场博弈、观望心态交织。一方面8月份粗钢产量仍处高位，钢价则处低位，9月钢材市场依然不容乐观；另一方面铁矿石海运活动活跃度提升，后市供给将持续提升。进口矿市场继续承压，弱势局面难改。截至目前，61.5%PB粉外盘报价87美元/吨，跌4美元；63.5%印粉外盘报价（CFR）为89美元/吨，跌4美元。（注：本文“期货”仅指“远期现货”，“现货”即港口现货） 

　　进口矿港口库存小幅波动。截至8月29日，全国主要港口库存10764万吨，增加53万吨；其中澳矿5071万吨，增加16万吨；巴矿1960万吨，增加30万吨；印矿172万吨，减少3万吨。河北省港口库存2498万吨，减少33万吨。其中京唐港949万吨，增加4万吨；曹妃甸港1503万吨，减少31万吨；秦皇岛港46万吨，减少6万吨。 

　　国际干散货海运指数继续走高。当周海运市场延续前一周良好趋势，各船型均保持上涨态势。其中，澳大利亚矿石运输需求对海岬型船支撑力度依然较大，整体需求继续提升；煤炭和部分矿石需求继续支撑巴拿马型船走高；灵便型船由于煤炭、镍矿需求增长有限，涨幅相对较小。29日，波罗的海干散货运价指数BDI报收于1147点，较前一周涨59点。29日，西澳和巴西至青岛港铁矿石航线运价分别为9.050美元/吨和24.450美元/吨，较前一周跌0.155美元/吨和涨0.54美元/吨。