铁路货运提价13% 将推高国内煤企及钢企成本

国家发改委和铁道部日前下发通知称，从2月20日起上调全国铁路货运价格。根据通知，此次调整的主要是普通线路的运价，平均运价水平提高0.015元/吨公里，涨幅达到13%。

　　与此前的调价幅度相比，本次调价幅度超出市场预期，但大秦铁路的主要几条线路所执行的特殊运价此次并未调整，并且已经低于调整后的普通运价。

　　根据通知，大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤运通道现行运价不变，而大秦、丰沙大、京原皆属于大秦铁路的主要资产。对此，兴业证券分析师对记者表示，目前大秦铁路旗下约三分之二的资产是执行特殊运价，不在此次调价范围内，但其他三分之一线路将提价。此外，管内普通线路运往大秦线的货物也要提价。预计到今年底，大秦铁路将因此增收18亿元左右，而广深铁路预计增收0.4亿元，铁龙物流预计增收0.3亿元。

　　而多位业内人士也对记者指出，此次铁路运价的上调，将给煤炭企业带来一定的成本压力，此外对于需要长距离运输原材料的钢铁企业吨钢成本也会增加。

　　在我国的铁路货运中，煤炭运输占据了半壁江山。统计数据显示，2012年我国铁路货运量达39.04亿吨;其中，全国铁路煤炭运量就高达22.56亿吨。

　　而根据通知，煤炭运输主要执行铁路4号运价，此前的基价部分为0.0629元/吨公里，今起提高到0.0753元/吨公里，提价幅度达到16%。

　　业内分析师就此指出，此番上调铁路货运价格，势必会给国内煤炭企业造成一定的成本压力，“对于煤种影响最大的肯定是动力煤，不过影响效应并不会马上显现出来。”

　　而另一名分析师则对记者指出，由于炼焦煤和焦炭是钢铁企业的主要原料之一，运输成本由钢厂支付，因此此次运价提高对于需要长距离采购炼焦煤和焦炭的钢厂的成本也将带来提高。

　　对于钢厂的另一主要原材料铁矿石，业内矿石分析师认为，铁矿石基本上以水运或者汽运为主，因此影响有限。“北方以汽运为主，火运为辅;南方沿海地区通常为海运加短驳或海运;而内陆地区通常先将铁矿石运到山东港口，再转火运或者汽运。”